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多亏了一位名叫Mattebob官网o Rica的汽车设计师,我想在Twitter上展开另一场讨论。在这链接马特奥写了一篇他最喜欢的5辆轿车(4门)的精彩文章。自从我第一天看到我父亲从邻居那里买的路虎SD1(1987年?)比起四门三厢车,我更喜欢更流畅的外形。作为一个家庭,我们和两厢车一起长大,庄园,甚至那辆路虎快背车。在某种程度上,我父亲被迫开公司的车,其中包括一些轿车,比如塞拉蓝宝石(一个舒适的小棚屋)即使是福特猎户座(没有我们想象的那么糟糕)。但大多数情况下,我们选择了两厢车。我24年来只拥有一辆轿车,那是一个乡巴佬复仇者。然而,我决定选择我自己最喜欢的设计在这个全球流行的汽车形状。没有特别的顺序…

首先,我同意Matteo的观点,雪铁龙可能是最伟大的“酒馆”汽车曾经设计过。它看起来一点也不像传统的三盒轿车!太不一样了,我自己都不算,到目前为止,它已经从所有之前或之后的设计中删除了。所以那可能是我的头号。5个亚军可能是…

梅赛德斯W124

当然是梅赛德斯?固体,但光,正式但优雅。不太大,不要太小。我开过一辆,感觉(看起来)像花岗岩,形成了一个汽车形状,从外面一直到里面都很棒。永远不会被改善?

梅赛德斯-奔驰-500E-辛烷

Alfa Romeo 164

是的,阿尔法156是真正令人震惊的。同时又漂亮又有趣。164,但是,非常克制美丽的。正式的,非正式的。很实用的意大利车,它有许多塑料面板和摩擦条,但同时又优雅而精致。只有意大利设计师才能创造出纯粹的魔力!

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漫游者斯特林

对,我喜欢SD1,很惊讶Rover把它换成了一辆轿车(但也很快加入了快回风格)。我有一个火柴盒模型,它比阿尔法164早了一年(1986年,然后是1987年的阿尔法)。我喜欢这条线,年轻时的现代高科技外观。现在是80年代,但同时,它的设计细节也很熟练。这里显示了原始的样式模型,从1983开始!从Keith Adams那里了解更多精彩网站.

R800

林肯大陆1961-1969

最后一段,低,宽而真正的美国轿车设计。bob官网Wachowski兄弟的新车型代表了矩阵中20世纪的顶峰,就是这个(实际上是1963年的模型)。

I00

捷豹XJ40

有争议的,但是,我对矩形轿车形状的热爱再次意味着我真的更喜欢XJ40,而不是它应该取代的XJ系列III。这种设计的微妙之处是非常奇妙的。它借鉴了全球设计趋势,然后将这些趋势与更传统的捷豹车型巧妙地融合在一起。

捷豹XJ_1986_Favcars

奥迪A6(C5)

设计讲师的例子。完美的比例,几乎到了不知道是不是fwd的地步,或RWD或AWD(如预期的Quattro)。DLO的弧线和轴距内的完美平衡位置,再加上危险的未加装饰的后端(假设增加了一个拖车钩,或者排气管!)这是轿车的苹果iPhone。

奥迪A6

天际线R32

怪事当我发现这些存在时,我很惊讶。他们是不是先设计了两扇门?那就把它扩大到一个酒馆?就像教练造的豪华轿车。要看到这样的运动型,作为轿车设计的一个核心部分(不是凸出和增加后设计)是不寻常的。斯巴鲁在很多酒馆使用了这个主题,但尼桑先做到了!

日产天际线历史图(65)

Lagonda Taraf和Aston Martin Rapide

在这里宣布我的很多朋友都有个人兴趣,即使是家庭,在阿斯顿工作……但我真的情不自禁地爱上了他们在过去几年里生产的所有四门产品。这个急流是一个美丽的,如果有点不切实际的+2发展的DB9形状。后来,拉贡达以令人惊讶的低容量TARAF模型重生。非常长,但目的是提供大量的后排乘客空间,形状使人想起了最初的威廉镇拉格朗达,同时也与其他阿斯顿形式语言相联系。这一设计可能启发了许多其他大型轿车的设计,例如大众阿泰或马自达视觉轿跑车。我在这里作弊了一点,包括两个,但在这篇文章中提到了7辆车!

拉贡达尔拉格罗

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波许埃沃克

揽胜极光Evoque应该是豪华的……所以2012年它是由豪华推出的。当然是辣味,声名狼藉的维多利亚贝克汉姆当时,由捷豹路虎组织的推出这款车的活动和项目,在贝克汉姆夫人推出一款由她“设计”的新款Evoque特别版时,引起了一些人的注意。我们几乎没有意识到,策划这次活动的人中有一个人,这个特别版,当时不是特别高兴。奇怪的是,这个故事5年后又重演了,设计总监格瑞·麦戈文的评论。

麦戈文在上周的一次宣传活动上说:“她没有设计汽车……我忘记的比那个女人对汽车设计的了解还要多——做一名汽车设计师需要很多年。”bob官网

阅读更多:http://www.dailymail.co.uk/news/article-4700192/Victoria Beckham Centre Range Rover Row.html_izz4n1s04yje

这可能是为了提高目前路虎揽胜的知名度?谁知道杰里的动机是什么?但是英国的小报如《太阳报》和《每日邮报》正在报道这一消息,他们称之为“非同寻常的争吵”。这当然是不寻常的,尤其是在事故发生5年后,主要的投诉就要发生了。它引发了一场关于将设计创意归属于特定设计师的辩论。某些设计的信誉是一个复杂的问题,7年前我写了一篇文章在这里关于这个问题。设计总监和首席设计师是任何汽车设计故事的公众形象,bob官网而且他们似乎经常声称自己的工作并不是自己做的。他们当然要对整个设计部门负责,对任何设计都要有好的和坏的评价。有时是直接的。小报的头条和文章包含非常不准确的声明(和往常一样),比如说格瑞·麦戈文制造了Evoque。《太阳报》的记者们似乎认为设计总监会拿出扳手和焊接设备,亲自建造路虎揽胜工厂生产的每一款Evoques。缺乏专业知识或研究。当然,现实是,即使是格瑞·麦戈文也没有设计Evoque。他拥有一支才华横溢的室内外设计师团队,加上粘土和CAD建模人员,色彩和装饰设计师,甚至是数字图形用户界面设计师。合作制造任何车辆的团队规模都很大,这就是设计阶段。然后是工程团队,他们在100人中,有时在1000人中,为批量生产做好准备。最后工厂开始生产另一套完全不同的机器人,还有人,开始以惊人的速度把汽车连在一起。设计领导者保护他们努力工作的团队不受负面影响,我们可能会建议麦戈文对维多利亚·贝克汉姆的团队工作表示不满。维多利亚·贝克汉姆拥有自己的时尚品牌,因此她认为自己是一名时装设计师。在这个职位上,她“设计”服装和配饰,这个过程涉及零工程——但它确实涉及到设计决策。当她被要求创造一个特别版的流浪者漫游者时,她当然以她熟悉的方式做出了贡献。她学会了称之为“设计”(因为它是设计)。她选择独特的颜色和材料选择,让工厂拼凑成她的限量版Evoque。出于所有的意图,她说她“设计”了自己的vb版汽车是对的,她在2012年站在了前面。当然了,汽车设计业务的深度几乎不可能用一个简单的声音或推特来解释——使捷豹路虎能够解释贝克汉姆夫人所做的工作之间的差异,或是杰里·麦戈文所做的,或者他出色的设计团队所做的。单词的选择要非常仔细,事实上,格瑞对她在那个时候偏离了剧本感到很不安——当我们可以想象“协作”这个词是路虎揽胜团队想到的吗?很像格瑞自己的设计合作…与时尚界。

麦戈文时尚!

小报文章。

http://www.dailymail.co.uk/news/article-4700192/victoria-beckham-centre-range-rover-row.html

https://www.thesun.co.uk/news/4029894/victoria-beckham-slamhed-by-land-rover-designer-who-claims-she-try-to-take-credit-for-land-rover-he-built/

另一个播客-与朋友。

又一个播客!这一次,我被邀请与另外两位汽车设计师一起参加圆桌讨论会。的主机汽车播客有兴趣了解车辆设计的基本原则,主要是关于为什么汽车看起来像他们的样子和一些有趣的问题,关于我们最喜欢的设计。链接在这里:


设计师圆桌会议–汽车播客第114页特别版

iTunes链接到播客-值得订阅!

还有一个YouTube视频…

DLO比率(更多关于比例)

然而,另一次Twitter对话变成了我应该在这里发布的内容。感觉我在Twitter上浪费了很多时间,但老实说,我非常喜欢这场引起的争论。我完全同意关于能看到任何现代汽车的抱怨。设计师沉迷于低窄窗高度和动态上升的DLO,bob官网意味着现代汽车是一个真正的问题。对于使用后座的孩子来说,情况更糟,大多数孩子在旅行时都看不到外面的世界。会导致晕车——尽管从技术上讲,没有能见度显然可以更好地解决这个问题。所以我就忙着在photoshop中显示比率。雪铁龙c3全新天逸开始辩论,因为它的金属与玻璃的比例非常大。另一些人则将汽车命名为“大面积玻璃”,但分析表明,即使是这些汽车,其比例也与任何跑车相似。首选比例是保持DLO图形-即玻璃与金属(门与窗台区域)的比例低于玻璃的50%。例如,近年来最严重的犯罪者是菲亚特多重指数。我们最喜欢的坏设计的例子。玻璃/金属的比例为50/50,甚至可能朝向前车窗的方向进入55/45。bob官网Twitter用户拥有的保时捷曾被提到是一辆拥有大量玻璃的汽车的例子,但在这里,我们也可以看到它拥有DLO/金属比的神奇公式。这一比例在保时捷924时代是动态的,与普通汽车相比,但现在几乎每辆车都使用这一动态和强劲的比率来帮助我们想象我们驾驶的是一辆保时捷……而不是一辆普通的汽车!

比例

今天被发现了。你能说出这两辆轿车的名字吗?很好,但很相似。有趣的是,这些轿车中只有一辆是经典的前纵向引擎后轮驱动汽车。发动机安装在前轴后面,以实现完美的重量分配。另一种是标准的前轮驱动布局。但是比例是相同的。这就是所谓的优质比例。最初它们来自传动系包装布局,但现在,设计师们将这些比例作为一种美学应用于生产优质产品。

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雷克萨斯LS分析

嗯,这场辩论是从Twitter开始的,其他一些工作的汽车设计师对这款新款雷克萨斯LS的bob官网设计有多糟糕的评价。我觉得有问题,但我愿意接受一些渐进的实验。特别是雷克萨斯在各种造型和表面设计理念方面进行了大量试验,一些好的,一些坏的。连卡佛双门轿车特别漂亮,但是已经经历了很多次迭代和概念车的出现。它还有一些奇怪的设计细节,但对于跑车来说,吸引观众的注意力是很重要的。另一方面,LS,作为一种执行模式,考虑到奢华。传统上它是一种相当保守的设计。表面和设计思想混乱,有点凌乱,这是设计师注意到的。最奇怪的是比例,非常强调驾驶室向后的比例。它几乎是独一无二的方式,侧面的数据链路连接器的峰值是在后门的中间。与其他轿车(轿车)有相似之处,与假设的“坏”相似设计。新的民用轿车给我留下了深刻的印象,例如。最相似的比例,以及丰田有意的竞争对手和基准设计的可能线索,是特斯拉S型。我决定把一张图片放在一起,比较目前出售的许多轿车。寻找那个奇怪的比例(哪一个必须给后座乘客很大的空间?).玛莎拉蒂·吉布利似乎是个不错的候选人。Lexus LS侧断面图其他@0.75x

与作者的汽车播客访谈!farmer bob官网

好吧,今年非常忙,尤其是在我的工作中,我看到了在我的车辆设计课程上与行业接轨的进展。与此同时,Twitter似乎是我联系成长的一个地方,这导致了一个非常有趣的情况,我被要求接受汽车播客安德鲁·克莱斯的采访。farmer bob官网安德鲁设法从我身上吸取了很多个人的历史,在3个小时的聊天过程中!非常愉快的经历,由于篇幅的原因,它分为两部分,我现在可以和你们一起看第一部分和第二部分了。第一部分大约1小时,并涵盖与本博客类似的主题。第二部分是两个小时来谈论我自己的汽车拥有历史!

汽车播客–后视图–Lee Walton第1部分

汽车播客–后视图–Lee Walton第2部分