DLO比率(更多关于比例)

然而,另一次Twitter对话变成了我应该在这里发布的内容。感觉我在Twitter上浪费了很多时间,但老实说,我非常喜欢这场引起的争论。我完全同意关于能看到任何现代汽车的抱怨。设计师沉迷于低窄窗高度和动态上升的DLO,bob官网意味着现代汽车是一个真正的问题。对于使用后座的孩子来说,情况更糟,大多数孩子在旅行时都看不到外面的世界。会导致晕车——尽管从技术上讲,没有能见度显然可以更好地解决这个问题。所以我就忙着在photoshop中显示比率。雪铁龙c3全新天逸开始辩论,因为它的金属与玻璃的比例非常大。另一些人则将汽车命名为“大面积玻璃”,但分析表明,即使是这些汽车,其比例也与任何跑车相似。首选比例是保持DLO图形-即玻璃与金属(门与窗台区域)的比例低于玻璃的50%。例如,近年来最严重的犯罪者是菲亚特多重指数。我们最喜欢的坏设计的例子。玻璃/金属的比例为50/50,甚至可能朝向前车窗的方向进入55/45。bob官网Twitter用户拥有的保时捷曾被提到是一辆拥有大量玻璃的汽车的例子,但在这里,我们也可以看到它拥有DLO/金属比的神奇公式。这一比例在保时捷924时代是动态的,与普通汽车相比,但现在几乎每辆车都使用这一动态和强劲的比率来帮助我们想象我们驾驶的是一辆保时捷……而不是一辆普通的汽车!

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