10个bob官网汽车设计的领导者

我被问及对当今汽车设计领域的一些领导者的看法。bob官网实际上,我查阅了每个设计师的一些背景资料,并决定在这里重复我的想法。大部分是我对每个人的有根据的猜测,外加一些轶事证据。关于其中一些人的名字,我知道的比我所能透露的还要多,我也可以询问其他人的内部信息——但我不会这样做,因为他们需要维护自己极其苛刻的公众形象。当然,他们都完全配得上自己的地位,因为没有一个人能走到今天这一步,是不需要付出巨大的努力和付出的。我只能想象他们的职业生涯是多么地耗费精力。

1.吉恩·皮尔·普拉(PSA)jean-pierre-plouc3a9-285x380-1号

普卢埃凭借第一辆雷诺Twingo在业内声名鹊起。一辆标志性的车,有特点但功能设计。一辆真正的法国车,出自一位真正有法国思维的设计师之手——这正是雪铁龙在经历了近20年的英国人、当时的美国掌舵人之后所需要的。在新的千年里,是时候让法国人重新思考了。Jean-Pierre Ploué立即雇佣了一些来自世界各地的年轻人才,并以非常轻松的创新态度培养了这些人才。我的一个朋友在那里做设计师,好几个星期没做过任何工作。忧心忡忡的他终于向让-皮埃尔承认了这一点,皮埃尔耸耸肩说:“没关系,也许很快就会有灵感了。”。他是一个伟大的创意团队经理,他的人际交往能力使所有PSA品牌在设计方面继续积极振兴。

2.弗兰茨·冯·霍尔茨森(特斯拉)冯·霍尔扎森·弗兰兹-uw6p7c

当马斯克对亨里克•菲斯克的外部咨询设计工作感到不满时,他从马自达(Mazda)收购了冯•霍尔zhausen。弗朗茨的任务是建立一个内部设计工作室,并修复后来成为21世纪最重要的汽车设计之一的s型。弗朗茨和他的团队(大部分是从马自达挖来的)决定在造型上谨慎处理。bob官网马斯克是一个苛刻的老板,他把自己的保时捷作为工作的标准。特斯拉的基础是一款外观熟悉的轿车,拥有开创性的技术。最近的Cybertruck是弗朗茨的另一个公关杰作。这一次没有发生技术革命,取而代之的是一种完全意想不到的、野蛮的设计语言引起了人们的注意。Cybertruck的影响将在未来20年的汽车设计中体现出来。

3.卢克·东克尔沃克(现代,创世纪)吕克 - 东克沃尔克

卢克唐克沃克是权威的汽车设计师。双重国籍,说一系列惊人的语言,他的文化bob官网多样性使他成为全球汽车设计的完美配方。以为大众集团重建多个品牌而闻名。他是大众董事会的宠儿,也是一位开拓性的设计经理,在斯柯达和兰博基尼建立了多个内部设计团队,摒弃传统技术,采用现代数字方法。在接管宾利之后,大众集团出人意料地被抛弃,加入了彼得·施雷尔(Peter Schreyer)的使命,代表韩国摧毁德国在汽车行业的主导地位。卢克使用他的现代数字设计技术,以毁灭性的影响,现在迅速超过德国在进步的质量设计。他最近的现代预言概念车是一个非常厚颜无耻的点头过去日耳曼设计主题(911形状!)但很好地进入了21世纪。

4.戈登·瓦格纳(奔驰)gorden-wagener

他在梅赛德斯设计公司工作了23年,结果得到了董事会的完全信任。有人可能会说,这种信任是他垮台的原因。瓦格纳经常受到其他设计师的嘲笑(不是公开的,因为这对他的职业生涯很危险)。他的夸张的演讲和浮夸的影响是陈词滥调和模糊。据我们所知,瓦格纳实际上从未设计过任何汽车——但他培养了其他有才华的设计师,他发展了他的“感性纯洁”设计语言,作为一种通用的风格外观,适用于每一种价位的梅赛德斯,每一个车型,甚至商用车辆。人们批评梅赛德斯只在款式上肤浅,但感官部分是不可否认的,而且奔驰现在是一家强烈以客户为导向的公司。买家得到了他们想要的东西,包括像脱衣舞俱乐部一样的内饰,而销售数据证明了这种方法。他可以在船沉没时成为掌舵的设计师,就像泰坦尼克号的船长一样,他永远不会弃船。

5个。克劳斯·比肖夫(大众)db2018pa00039_overfull

比肖夫是另一家德国公司的人谁,像瓦格纳已经奉献一生,一个公司:大众。自1989年以来,他只为大众集团设计的,并且已经有许多管理角色,大多担任室内设计师。他的名字是不是广为人知,所以我们可以假设这是一个温和的设计师也许。一个真正的男人里面。大众显然有巨大的比肖夫信仰和大众品牌特别设计语言的质量主要是由于克劳斯。大众一般管理,以避免时尚,或极端的设计趋势,但最近已经变得有点公式化。克劳斯和VW板真的相信这个公式中,但公司丑闻已使事情强硬的品牌。设计必须是偶数,以更保守的客户再次信任他们。

6。阿德里安·范·胡伊东克(宝马)艾德里安-范-总监- 3 - a8c391b - 106 - e - 4537 - 8966 - 4 - a9bfbfd918 -调整- 750

我们再次看到了忠诚于德国品牌,但荷兰设计师这个时候谁一直与宝马自1992年以来阿德里安在加州做出了成绩与宝马,工作并最终成为美国设计工作室的总裁。由于他在先进设计工作室工作,冯Hooydonk成为门生,和克里斯手镯的继任者。手镯彻底颠覆了非常传统的宝马,进而震动了整个汽车设计等业务。bob官网Hooydunk是背后的设计和造型观念的驱动力手镯而闻名。设计工作室奠定了很多基础的宝马设计因为它是今天。不幸的是,因为手镯的离去,战略宝马的管理一团糟,设计也受到了影响。Bangle在这方面处理得很好,Adrian却没有。像艾德里安这样的真正艺术家只是想要创造。目前,他对宝马格栅设计的处理,坚持中国客户的要求,似乎缺乏远见。

7.托马斯Ingenlath(北极星)2017062101_robin_page-1

在吉利投资后,沃尔沃重组了自己,并决定评估一下自己想做什么和不想做什么。Ingenlath是一个很好的例子,说明了冒险和改变公司会发生什么。一位德国设计师,在大众工作了20年,排名很高,他加入了沃尔沃,并最终带来了他在大众的一些朋友。沃尔沃花了时间对其品牌进行战略设计和研究(来自外部顾问),这项基础工作取得了巨大的成功。作为一个外来者,Ingenlath被允许将瑞典的设计原则和沃尔沃的核心企业价值观(如安全和质量)提炼成纯3D形式和材料的美学描述。这是高运营水平的整体车辆设计,只有很少的公司能够做到。到目前为止,沃尔沃的设计策略是完美的。现在,Ingenlath正专注于电动汽车和性能品牌Polestar,这或许为我们提供了一条线索,让我们了解他自己对汽车运输未来的思考。

8.格里麦戈文(路虎)格里

一个非常有趣和孤僻的性格......格里是他自己创造的一个谜。飞驰的才华,但在考文垂工人阶级背景下,一切似乎都那么不太可能。显然,他的学习曲线永远不会结束,在自我提升不断的意图,他现在在他自己创造的国度下辖。著名的生硬和尖锐与员工,但无情的在他设计的热情。他只剩考文垂简单地说,在90年代末,以示林肯他们应该是什么doing-然后返回继续他的生活在考文垂的工作。随着沃尔沃的设计,路虎都是一致的品牌标识领袖。格里成为在他在林肯的时间与世纪中期设计痴迷,并继续追求简约和永恒的美感。有到McGoverns财阀的管理风格,我不能重复,我在内部人士的信心共享方面,但他的部队是忠诚和有一件事你可以肯定:他会在每一个细节上追求绝对最好的设计质量。

9号。前田宜国(马自达)前田

设计师的设计师。作为一名受人尊敬的艺术家,负责文艺复兴时期美丽的情感设计。他实施的策略是回到传统的工匠路线,再次广泛使用手工雕刻的粘土,就像其他工作室正在放弃它一样。柯达设计语言的萌芽始于弗兰兹·冯·霍尔扎森(Franz Von Holzhausen)和他之前的Nagare设计美学,但Maeda已将马自达的设计引向不仅仅是表面造型。他的目标是给工业产品带来活力,他成功地实现了情感汽车设计的最终愿景。与功能性产品设计形成鲜明对比,功能性产品设计赋予了马自达超越其价格的价值。谁能在20年前预测到,一家日本公司将是让美丽汽车设计的灵魂和灵魂永存的公司呢?阿尔法罗密欧和梅赛德斯设计部门希望他们能达到bob官网感性的设计。

10.曼卓尼弗拉维奥(法拉利)hublot-post8

意大利汽车设计师谁有趣bob官网的工作了VW相当多的,在一个非常高的水平运行先进的创意设计团队。这曼佐尼处于独特的地位,使法拉利的设计中融入了21世纪通过建立内部专门的设计团队为蓝旗亚和菲亚特在意大利他的长期经验,与占主导地位的大众集团手段的丰富经验相结合的组合。曼佐尼通过发展惊艳的La法拉利的量产车证明了他的能力。耸人听闻的设计,更重要的是细腻的设计过程中产生它,已经让法拉利争议放弃与宾尼法利纳关系。批评者认为,法拉利的内部设计是unrefined-但他们现在正在生产的步伐或许是原因。无情的产品更新和法拉利现代的销售策略正在产生利润,拥有车是令人兴奋和戏剧性的造型。为了应对批评,法拉利甚至创造新罗马模型不太华丽的设计。设计战略和未来的思考是曼佐尼的核心技能,我们可以肯定的是他的战术已经经过了深思熟虑。

感谢比利时《汽车沃伦》杂志的汉斯·迪尔克克斯就10位现任汽车设计领袖征求我的意见。bob官网

http://autowereld.be

对“十大汽车设计领袖”的一点思考bob官网

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