波许埃沃克

揽胜极光Evoque应该是豪华的……所以2012年它是由豪华推出的。当然是辣味,声名狼藉的维多利亚贝克汉姆当时,由捷豹路虎组织的推出这款车的活动和项目,在贝克汉姆夫人推出一款由她“设计”的新款Evoque特别版时,引起了一些人的注意。我们几乎没有意识到,策划这次活动的人中有一个人,这个特别版,当时不是特别高兴。奇怪的是,这个故事5年后又重演了,设计总监格瑞·麦戈文的评论。

麦戈文在上周的一次宣传活动上说:“她没有设计汽车……我忘记的比那个女人对汽车设计的了解还要多——做一名汽车设计师需要很多年。”bob官网

阅读更多:http://www.dailymail.co.uk/news/article-4700192/Victoria Beckham Centre Range Rover Row.html_izz4n1s04yje

这可能是为了提高目前路虎揽胜的知名度?谁知道杰里的动机是什么?但是英国的小报如《太阳报》和《每日邮报》正在报道这一消息,他们称之为“非同寻常的争吵”。这当然是不寻常的,尤其是在事故发生5年后,主要的投诉就要发生了。它引发了一场关于将设计创意归属于特定设计师的辩论。某些设计的信誉是一个复杂的问题,7年前我写了一篇文章在这里关于这个问题。设计总监和首席设计师是任何汽车设计故事的公众形象,bob官网而且他们似乎经常声称自己的工作并不是自己做的。他们当然要对整个设计部门负责,对任何设计都要有好的和坏的评价。有时是直接的。小报的头条和文章包含非常不准确的声明(和往常一样),比如说格瑞·麦戈文制造了Evoque。《太阳报》的记者们似乎认为设计总监会拿出扳手和焊接设备,亲自建造路虎揽胜工厂生产的每一款Evoques。缺乏专业知识或研究。当然,现实是,即使是格瑞·麦戈文也没有设计Evoque。他拥有一支才华横溢的室内外设计师团队,加上粘土和CAD建模人员,色彩和装饰设计师,甚至是数字图形用户界面设计师。合作制造任何车辆的团队规模都很大,这就是设计阶段。然后是工程团队,他们在100人中,有时在1000人中,为批量生产做好准备。最后工厂开始生产另一套完全不同的机器人,还有人,开始以惊人的速度把汽车连在一起。设计领导者保护他们努力工作的团队不受负面影响,我们可能会建议麦戈文对维多利亚·贝克汉姆的团队工作表示不满。维多利亚·贝克汉姆拥有自己的时尚品牌,因此她认为自己是一名时装设计师。在这个职位上,她“设计”服装和配饰,这个过程涉及零工程——但它确实涉及到设计决策。当她被要求创造一个特别版的流浪者漫游者时,她当然以她熟悉的方式做出了贡献。她学会了称之为“设计”(因为它是设计)。她选择独特的颜色和材料选择,让工厂拼凑成她的限量版Evoque。出于所有的意图,她说她“设计”了自己的vb版汽车是对的,她在2012年站在了前面。当然了,汽车设计业务的深度几乎不可能用一个简单的声音或推特来解释——使捷豹路虎能够解释贝克汉姆夫人所做的工作之间的差异,或是杰里·麦戈文所做的,或者他出色的设计团队所做的。单词的选择要非常仔细,事实上,格瑞对她在那个时候偏离了剧本感到很不安——当我们可以想象“协作”这个词是路虎揽胜团队想到的吗?很像格瑞自己的设计合作…与时尚界。

麦戈文时尚!

小报文章。

http://www.dailymail.co.uk/news/article-4700192/victoria-beckham-centre-range-rover-row.html

https://www.thesun.co.uk/news/4029894/victoria-beckham-slamhed-by-land-rover-designer-who-claims-she-try-to-take-credit-for-land-rover-he-built/

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雷克萨斯LS分析

嗯,这场辩论是从Twitter开始的,其他一些工作的汽车设计师对这款新款雷克萨斯LS的bob官网设计有多糟糕的评价。我觉得有问题,但我愿意接受一些渐进的实验。特别是雷克萨斯在各种造型和表面设计理念方面进行了大量试验,一些好的,一些坏的。连卡佛双门轿车特别漂亮,但是已经经历了很多次迭代和概念车的出现。它还有一些奇怪的设计细节,但对于跑车来说,吸引观众的注意力是很重要的。另一方面,LS,作为一种执行模式,考虑到奢华。传统上它是一种相当保守的设计。表面和设计思想混乱,有点凌乱,这是设计师注意到的。最奇怪的是比例,非常强调驾驶室向后的比例。它几乎是独一无二的方式,侧面的数据链路连接器的峰值是在后门的中间。与其他轿车(轿车)有相似之处,与假设的“坏”相似设计。新的民用轿车给我留下了深刻的印象,例如。最相似的比例,以及丰田有意的竞争对手和基准设计的可能线索,是特斯拉S型。我决定把一张图片放在一起,比较目前出售的许多轿车。寻找那个奇怪的比例(哪一个必须给后座乘客很大的空间?).玛莎拉蒂·吉布利似乎是个不错的候选人。Lexus LS侧断面图其他@0.75x

手头拮据

设计趋势分析的时间。这开始只是对某辆车的一个小观察,但和往常一样,这一观察似乎适用于如此多的新车,这一“后”已大大扩大。趋势在汽车设计界迅速传播,当一家大公司拥有许多品牌时,它可以很快渗透到整个范围。2014年,大众展示了一些设计概念车,这些概念车夸大了由他们自己品牌开发的造型主题。2015年,我们看到了更多的极端版本,但奥迪似乎已经慢慢成长为这个特定的主题,只是放弃了它,也许是他们最新的风格声明。英菲尼迪(Infinity)和大众(VW)等品牌正在使用它以达到最大效果,但谁先做的?通常的答案适用于这里,那当然是宝马。让我们开始分析我所写的技巧。

大众交叉双门轿车GTE
“捏”表面

大众Cross Coupe GTE概念车在其表面设计中显示了大量挤压的特征线。大约在同一时间,我偶然遇到了一辆新型号的大众帕萨特,激发了我对这个设计细节的兴趣。我注意到帕萨特有一条非常明显的窄型特征线,但是十字双门轿车的前翼有4辆!

我在现实生活中注意到的困难…
我在现实生活中注意到的困难…
大众交叉跑车GTE挡泥板
4个定义的脊,或者被挤压的表面。

这让我想到了这个功能的历史,关于它的功能。所涉及的技术是相当新的(在汽车设计术语中),并且涉及到制造汽车面板的钢冲压工具的更深bob官网层的吸引力。其风格功能是创造一个阴影,当然,一个强烈的亮点,明确界定汽车的肩部。我相信这个功能之所以流行,这是因为汽车越来越大,客户对室内空间的需求也越来越大。汽车的包装必须更方正(3D形式较少),但美学要求很高,客户需要戏剧化。速度,或者只是很难确定“运动性”。块状的形状使“雕刻”的范围有限。表面向内,设计宽阔的肩膀。任何角度的表面都会减少内部空间,或者把车调宽(太宽)。良好的汽车造型依赖于良好的明暗对比度。平板车面板不提供此功能。早期使用底切的时候,就有了一个微妙的线索来解释为什么这一功能会卷土重来。大众帕萨特是一个很好的例子,因为它拥有一流的内部空间,只是巨大的,但它的外部尺寸相当普通。为了保持令人满意的设计,设计者必须运用一些技巧。

宝马建立了非常漂亮的轿车的悠久传统,E28 5系列就是一个很好的例子。在这辆车上我们可以看到一个小的,但是非常有效的咬边。这是早期的捏体特征。它使上肩(与天空)成一个很好的角度,阴影突出下半身,当然还有一个很强的水平特性,可以延长整辆车的长度,增添优雅。

宝马M5 E28底切
宝马M5 E28底切

快进20年以上,克里斯·班格尔领导下的宝马确实为当前的汽车设计制定了公式,bob官网因此,当然,这种削弱的复苏和夸大始于他的宝马1系2004年。

宝马1系列夹持面
宝马1系列夹持面

这已经被大量复制了…但是让我们继续前进到我们现在的位置,在奥迪和他们缓慢进化的设计方法的帮助下。这有助于我们看到进步,在一辆车中。

奥迪A6前卫夹点进化
奥迪A6前卫夹点进化

因为是奥迪设计的方式,这里的技巧很微妙。您可能需要缩放或放大上面的图像,以查看绿线描述的轮廓形状。我用了A6的前卫版本来更清楚地展示一个水平的肩膀,没有C柱融入后翼。从第一款A6中我们可以看出,高而结实的肩部特征是奥迪DNA的一部分。表面处理非常简单,而且方向变化时半径也很软。看看上面的肩部是如何融入主车门轮廓的,然后它非常稳定地向窗台弯曲。唯一的负曲率出现在扩口轮拱从主体表面延伸的地方。接下来(银色汽车)我们可以看到半径和表面定义的小而显著的收紧。第二代A6的肩部边缘更加锐利,对整个身体的耀斑(耀斑,像喇叭裤)。窗台位置较远,轮拱也变宽了。这辆车展示了先前开发的表单语言的特殊定义。极简而清晰的设计。到了第三代,奥迪正试图在他们的汽车中注入更多的活力和运动性(哦,亲爱的…)。他们是通过变宽变低来做到这一点的。第三代汽车非常宽,表面朝下车身方向燃烧。车门保护车身侧饰条现在不流行了(我们最后都是凹痕车门?)而窗台的突出部分是车身颜色(光泽,不是哑光的),门的表面实际上是腰部向内。真正重要的是,但是非常这里的细微更新是“夹点”或折痕,或者更准确地说,核心肩部过渡线上出现的咬边。你能看到那里很小的咬边吗?负曲率曲面,在主肩部下面,表面会发生变化。轮拱现在变得很亮了,就像跑车。所以这就是时尚,事实上,整个大众集团,用“夹点”突出表面及其过渡点(亮/暗高光集中)。最新的奥迪A6再次从以前的版本演变而来,但关键部分已经成长,是捏!这种咬边不仅仅是在肩线以下,由于其上方的肩部表面现在呈负弯曲,因此半径已从车身侧边拉出。表面呈负(凹)形流入窗户底部。bob官网第四代(和第三代)对轮拱也有一个微妙的技巧,边缘再次被挤压,以强调边缘为“尖锐”。

奥迪序言先锋概念日内瓦2015
非常锋利的表面边缘!

帖子顶部的交叉双门轿跑车有很多我提到的。其他汽车公司也在这样做,并将其用于非常引人注目的效果。与此同时,奥迪选择日内瓦继续用一辆序言概念车来预览其未来的设计方向。用“捏”这个词似乎有点倒退技术很非常为了表达敏锐。流入这些边缘的凹面或负面也非常细微。我们还不知道奥迪是否能够大规模生产(金属图章)这些疯狂锐利的折痕。希望如此,因为这是一个非常好的功能。

因此,我们来谈谈宝马的形式趋势之后的其他公司,奥迪和大众,我们可以看看英菲尼迪和雪佛兰最近展示的一些概念。英菲尼迪(Infinity)和雷克萨斯/丰田(Lexus/Toyota)将锐利的折痕表面作为其设计语言的重要组成部分。英菲尼迪QX30概念跨界跑车是最新的(几乎是生产规格)设计,表明他们的设计师喜欢与非常尖锐的身体褶皱或捏,因为我们称之为这里。看看穿过门把手的那条边。太神了!QuxiTi QX30这是底特律的最新设计,采用相同的表面处理。雪佛兰螺栓电动插电式混合动力汽车。夹送线是汽车肩线的一个重要组成部分,正如它在大众帕萨特,但这一次的形式继续到尾灯的形状。

2015雪佛兰Bolt EV概念全电动汽车-外部最后我们可以回到大众集团设计产品,2015年宣布。新斯柯达超级跑车。它展示了凹面的戏剧性例子,负肩表面(看起来很好,在前轮拱上方),挤压成一个锐利的折痕,侧面表面具有很强的深底切。斯柯达在这里的目的似乎是要给人一种平面的印象,那是急剧相交。他们的目标是“折痕”看看他们的汽车和不懂设计的公众正在接受这个突出的设计“信息”。凹面的使用让人想起了Bangle的E61宝马5系,从10年前开始!

(编辑)最近有一些业内人士的信息传给我——事实上——这个非常锐利的折痕(或在面板上画出印记)是VAG技术的专利。目前没有其他制造商能提供这种极端的清晰度。很有趣,毫无疑问,所有的VAG品牌都在利用这一设计优势。

斯柯达精湛好吧,我们有了,小心“夹伤”对其他汽车的影响。这真的很常见,所有品牌和所有细分市场的汽车。最后,我将添加一个图片库,它是本文的基础。

交叉进化

早在2007年,日产就决定放弃与大众高尔夫(VWGolf)和福特福克斯(FordFocus)的竞争。阿尔梅拉是辆好车,但这是一场销售/利润灾难。要替换此模型,他们寻找他们崭新的伦敦“智囊团”设计工作室。这个团队提出了一个激进的、以时尚为主导的城市概念,他们称之为“交叉点”。车辆。本质上,这是标准的前阿尔梅拉掀背式基础,SUV风格(但更不用说男子气概,更具运动性)的车身。其他日本制造商以前也尝试过交叉的想法,正如一位评论家所说,斯巴鲁Forrester于1997年发布,本田HR-V于1999年发布。两者都是传统(非运动)风格的SUV,也有浪费能源的全轮驱动。市场利基是空的日产测试水,放弃了AWD硬件,避免了崎岖的造型…现在,5年后,Qashqai是一种现象。其中超过200万台已经销往世界各地,每个制造商都受到设计的启发,工程部(2WD)和Qashqai的目标客户。但几乎所有的制造商都变得贪婪,并没有坚持日产的SUV的获奖公式外观与完全可比的C段价格。今年,尼桑有一个可怕的前景,那就是用全新的卡什卡伊(qashqai)来跟踪他们被撞毁的汽车。再次由伦敦工作室设计,我相信是同一个设计师设计的?马特·韦弗(另一个考文垂大学毕业生)现在是卡什卡伊的官方教父。我为这篇文章创建了一个蒙太奇,各种生产和概念交叉设计……看看你是否能说出所有的名字。一些是日产自己的概念,最终导致新的卡什卡伊设计。两到三辆概念车被用来测试公众的想法,在选择Qashqai 2014的最终设计之前。

编辑:要添加到此日志,我当然设法忽略了最初的交叉设计。它不是在日本生产的。就像大多数市场定位一样,它起源于法国的创意池。玛特拉·辛卡·兰乔是一个小的,城市SUV风格的车辆,只有前进!

两轮驱动,基于B段车-这里是从1977年的原始城市交叉!玛特拉·辛卡·兰乔
交叉进化
各种交叉模式

汽车行业最酷的品牌…?

我收到了我们共同博客作者的这封邮件,关于几个月前Jaguar高级设计负责人的一次设计演讲,朱利安汤普森。它与CX-17交叉概念有关,同时也为我们提供了捷豹管理系统中根深蒂固的变化的线索,这些变化使设计LED(类似苹果的?!)这个伟大品牌的复兴。汤普森和伊恩·卡勒姆充分证明了新管理层对他们的信心,当然?

朱利安汤普森在谈话中指出,贾格陷入了困境。福特已经改变了产品的质量和可靠性,但他们仍然保持着相同的外观。这是因为福特在询问消费者时使用了“消费者焦点小组”。顾客,他们想要什么。更糟糕的是,汤普森指出,他们在美国这样做,因为那是捷豹当时最大的市场。那么消费者说他们想要什么呢?虽然他们主要是55岁的公司董事,但他们希望汽车保持不变,与前一个模型完全相同。杰格听了,S型,以前的XJ和X型出生了。销售数字每况愈下。平均消费年龄也从坏到坏!或者至少没有改善。利润蒸发了。

新管理层把这件事抛到了窗外。bob官网

接下来我要补充的是,正如汤普森没有说的那样:

我相信他们决定看看消费者实际上在做什么,而不是他们所说的。他们所做的就是买超现代的,爱运动的,柴油机BMWS。

所以这就催生了XF(商业版,柴油)和新的XJ(惊人的现代性)发生了什么?他们的XF销量是S型的三倍,现在看看捷豹!赚取利润,成为全球最热门的品牌之一。即使你有任何品牌,不仅仅是汽车,美洲虎很酷。F-TYPE已经在2个月内售出1000台!!!!尽管价格很高。

罗尼埃尔特罗

成套工具车

未来是配套车关于VWS模块化MQB部件共享系统的有趣文章,以及其他像通用这样的公司是如何不相信这一点的。

科幻小说的梦想真的成真了

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上个月我很幸运去了日内瓦车展。很幸运能和我的一个好朋友一起去那里,他是一个莲花设计师,并且很幸运能在一天结束的时候和他的同事拉塞尔·卡尔聊天,谁是美丽的莲花伊丽丝2和埃武拉背后。以后再说,但现在,它是什么样子的?

好吧,上车很便宜(15英镑),它与机场相连(左转),而且它很小,你可以在半天内看到它。(我和我的朋友都喝完了,不知道下午2点要喝多少啤酒。)它还装满了你想要的所有的眼糖,就像一个汽车坚果一样,包括促销女郎。(如果你必须知道,阿尔法是最好的。)我的总体印象是什么?好,我在回家的飞机上做的笔记都集中在一件事上,科幻真的成真了。

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让我们做我们走过表演大门时所做的。我们直接去拉斐瑞吧。看起来很不错,下巴贴地,令人惊叹。如果你在路上看到有人,振作起来。每一个表面。每一行。每一条曲线。每一个微小的细节都令人叹为观止。我们凝视着,我们凝视着。它是艺术,雕塑。所以我们又多看了几眼。我们唯一能发现的错误是,在花了很多时间盯着看之后,法拉利是不是有人明显忘记了后面的车牌槽(伊萨去哪里了?).否则,这是一个完美的研究在汽车造型。不是激进的,可以说是可以预测的,甚至(这是每个设计师多年来一直在画的东西),但男孩是美丽的。这正是公众,消费者一直梦想着。它让我想起了那些在《回到未来》第二部分的背景下飘过的疯狂汽车,但却是真实的。一百万镑?多环芳烃没问题。甚至坐在一个玻璃盒子里,从来没有用过,它值一分钱。900BHP?其实不在乎。站在那里看着它,它本来可以有一个1.0升的涡轮增压器,但仍然让我们大吃一惊。

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那罗恩的车呢?黄色的野兽坐在另一个大厅里。坦率地说,当P1就在你面前时,它不是所有的东西,静态。从技术上讲,我明白了。这是一个很棒的“工具包”。设计明智,风格明智,它不舒服。这里有两个训练有素的汽车设计师再次注视着,bob官网但这一次,我努力想看这出戏,美,没有的细节。更糟的是,麦克拉伦在旁边坐了一辆F1。好像是为了突出那辆车的造型。但是,P1说的是“这是未来,你可以买它,把屁股擦干净。

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大众XL1是另一款车,它给了我和拉斐里一样的兴奋感。几乎。为什么?这些又回到了未来的第二部分汽车。这是西德米德的素描。这是第五元素中的飞车(好吧,这样它就不会飞了,但你明白了)。它是一个剪刀门,260mpg未来的整流罩轮片。但你现在可以点一个。线路干净,它们工作得很整齐,而且外形很可爱,细节精致。就像法拉利一样,抱歉,拉法里,这也是可以预测的。像这样的汽车在80年代被一次又一次地拖走。有人尝试过(还记得福特格兰达天蝎座)。这些电影很有风度。大众最终成功了。

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皮尼法琳娜·塞吉奥是这场演出的另一块瑰宝。事实证明,尽管在政治上他们可能有点随意,但意大利人绝对清楚汽车的样式。

一天结束的时候,我在等我回家的航班。相机内存不足。脚绷紧了。想象力泛滥。我们和荷花人一起在机场。罗素卡尔怎么想的?他们中有人怎么想?他们似乎迷路了。莲花是一家陷入困境的公司,但他们自己似乎在设计边缘——他们的魔力被删除了。当他们向管理层展示最新的草图时,他们似乎迷失在他们所说的设计语言中。他们每天都忙于工作的细节,似乎对消费者真正想要的是什么感到困惑。这发生在我们所有人身上。我知道,当我创建我的鞋系列。我们看不到树木的树木。拉塞尔很想知道大众XL1到底有什么吸引力?“这就是人们想要的吗?”“这有点可预测”。我在两条战线上都回答是,该死的,门很酷!这让我思考。科幻小说告诉我们,消费者梦见这样一辆车。他们想要这个产品。ipad被电影2001预言为1968年的太空漫游。那是一个梦,一个愿望。这是不是可以预测?也许吧。当苹果最终破解它的时候,这是不是让它错了?苹果爱好者会严厉反对。我记得在80年代的电影《最后的星际战斗机》中,一个外星人飞行员(是的,真的)在一个小的手持屏幕上浏览他的照片集。这是智能手机的预告吗?或是后来被智能手机设计师发现的消费者梦想。不管是什么,看起来很酷。Gattacca最近的科幻作品,“预测”的经典汽车在电动驱动下嗡嗡作响。现在我们重新设计了像911这样的经典音乐,鹰E型和MG LE50运行在现代机械。要多久才会有人制造出混合动力汽车?在一个更实际的层面上,丰田公司根据消费者提出的问题创造了GT86,“我能拥有一辆真正的跑车吗?它运行起来很便宜,而且价格和买高尔夫球一样高?”.听起来像是个幻想。丰田做到了。回到未来的第二部分(又一次)是无鞋带的耐克。如果没有那部电影和那些耐克鞋,锐步泵会被开发出来吗?

我在日内瓦的一天的结论是,如果我们接受我们的想象。拥抱我们的梦想。拥抱科幻。我们可能会找到“下一件大事”,然后乘风破浪席卷世界。悬停板有人吗?