白色都市风格

2010年1月–我33岁了,我妻子现在正怀着一个孩子,所以我们自然而然地直接开车到离我们最近的生活方式/跨界/软路车经销商那里,买了一辆全新的尼桑Qashqai。现在这听起来像是陈词滥调——部分原因是——但在我看来,这也是我们生活中最理想的汽车选择。我个人对一些朋友的反应感到非常惊讶(卡什卡伊不是一个耗油的庞然大物!),但大多数反应是阳性的。如果经销商的活动有任何迹象,卡什卡伊是目前唯一一辆被看到购买的汽车。我们的经销商有座位,奥迪,大众标致,日产-除了大众/奥迪以外的所有展厅都需要自己的空间(为了控制空间)。我可以向您保证,展厅里只有2辆车,任何客户都在看-卡什卡伊,偶尔看看新标致的长而难看的长途汽车/客运公司Thingy。我住在芬兰,芬兰人喜欢宽敞的车——他们更喜欢便宜的宽敞的车,因此,标致被看。然而,Qashqai在整个欧洲是一个销售传奇。与我的岳父本田CR-V相比,这很有意义。CR-V的尺寸差不多,与Drive非常相似,但比我的卡什卡伊贵1万欧元!!芬兰北部也被厚厚的积雪覆盖了6个月,所以任何具有更高离地间隙或四轮驱动硬件的东西都会在这里被抢购一空。更吸引我的是,事实上我可以通过订购我的Qashqai作为两轮驱动来节省金钱和提高燃油经济性。芬兰的法律规定使用冬季轮胎,在我住的地方,我们都使用金属镶嵌轮胎,这意味着即使在最坏的情况下,两轮驱动也足够(但显然不如四轮驱动理想)。我们车上的设备规格是惊人的-有触摸屏卫星导航,全长玻璃天窗,双区气候控制(地球上的空气怎么能与其他空气的几厘米-是不同的温度?!)巡航控制,蓝牙和iPod连接,后视摄像头和夏季-18英寸合金车轮!后备箱很大,后排座位有很大的腿部空间。

芬兰冰海的日落(-20摄氏度)

如果我们必须为我们和未来的婴儿+装备指定一辆完美的汽车,它需要很大的空间,做38 MPG,有卫星导航和iPod连接,良好的离地间隙,Isofix座椅材料(还不确定是什么,但今年晚些时候我会告诉你的,5Star NCAP评级,开车很好(很好,没什么特别的!)成本尽可能低,同时看起来也很棒。我们考虑了日产Qashqai的候选名单,斯柯达雪人雪铁龙C3毕加索,也许是二手梅赛德斯B级。看到卡什卡伊后,我们再也没有试过试驾其他的选择了!但我们排除了他们的可能性有几个原因-美世必须是二手货,也没有离地间隙,雪人在小册子上的破折号上有假木头,所以这也是不可能的。最好的选择是可爱的C3毕加索,但我们没有尝试过,这真是一个遗憾。在纸上看起来确实有点小,但是它比卡什卡伊便宜得多。所以我们一起去看卡什卡伊,坦率地说,试驾一次后就坠入爱河了!我们毫不犹豫,当场买了一辆卡什卡伊1.6 Acenta RC 2WD白色的,18英寸车轮,我们真的很高兴。它是38mpg或7.3l/100km的长途旅行距离地球很远,损害了其他SUV的形象!

弹簧改为18“车轮

正确的,让我们谈谈设计——首先,我们发现我考虑购买的几乎所有汽车都是由我的朋友设计的!Mile Nurnberger的C3是一款适合21世纪的令人愉悦的城市交通产品,但正如我所说,也许不够坚固,也不够大,不适合芬兰内陆地区。然而,在过去的两年里,我们对我们的C3的完美可靠性印象深刻。其次,奔驰B级车是真正的种植者,从2004年我第一次看到设计的时候起,我相信,事实上,它似乎已经有所改进——也许比其他汽车更适合它的风格。马克费瑟斯通创造了一个令人印象深刻的视觉戏剧和速度线在一个非常紧凑的包,一定很难坚持。车里面很宽敞,平面形状非常方形,但由于一些严肃的帽子和鼻子造型,它保持了奔驰的DNA。这真是一个非常巧妙的工作,很明显,马克下一个任务是设计旗舰SLS超级跑车。

卡什凯概念
2004日产卡什卡伊日内瓦概念车

转向日产Qashqai-这辆车也与我在考文垂大学的学习有着非常密切的联系,几年前,我的一个同事在设计——马修·韦弗。马特实际上设计了最初的概念车,2004年日内瓦车展,在圆形大厅的全新尼桑欧洲设计工作室工作时,伦敦。Qashqai的概念对于工作室的第一个公共设计来说是一个惊人的成功,证明了它的价值。跨界车是激进的,结合4×4坚固性,在上表面带有运动提示,同时瞄准普通客车的空间和精致水平。设计的目标是城市居民,成功的年轻城市工人,也愿意出城探险。城市与生活的完美结合让人想起了最初的路虎揽胜,但卡什卡伊人以一种更不强硬的非利他主义方式提出了这一点。膨胀轮拱,甚至梅赛德斯SLK设计的引擎盖凸起也是跑车无耻的暗示,似乎与下面的不一致。但是公众知道了,他们根本不关心外表下的东西。引擎盖凸起是一个很好的例子-灵感来源于SLK,在战前梅赛德斯F1赛车之前,这些凸起覆盖纵向安装的直发动机。当然,Qashqai具有横向发动机布局,但是这种风格胜过物质细节是都市时尚的全部!这一概念展示了使其直接进入生产的关键要素——发动机罩凸起,弯曲和肌肉发达的轮拱,侧面的DLO图形,以及超低和运动型玻璃屋的整体外观。这在2004年是激进的,记住,并与竞争对手进行比较,如本田,这是一个非常方形的设计,从卡什卡伊那里获得灵感。这一概念确实展示了2000年初对干净但最终有点毫无生气的奥迪灵感表面的一些痴迷,很高兴的是,生产车的性能得到了改进。马特最初的出色草图有更多的运动性和活力生活,这再次可以看到更多的最终生产汽车谢天谢地。

Qashqai概念草图
马特·韦弗的概念草图
Qashqai概念草图
马特·韦弗的另一幅概念草图

所以继续使用实际生产的汽车-其中一辆是我现在拥有的,我们可以看到设计的细节发生了变化,但这一理念的整体特征得到了很好的维护,事实上也得到了改进。真正勇敢的人,但尼桑迈出了非常聪明的一步,是为了使这辆车便宜,并使它取代一个完全正常的高尔夫部门的车辆-阿尔梅拉。阿尔梅拉在它没能击败高尔夫或焦点之前,或者甚至阿斯特拉在销售方面,所以日产决定做些聪明的事。他们在阿尔梅拉的基本机械基础上建造了卡什卡伊,只收取了比阿尔梅拉多一点的钱-但在这个价格点上,没有其他的越野车在所有。他们正确地预测到城市消费者不会对下面的油腻的气味不太在意,他们甚至不需要四轮驱动的额外复杂性(无论如何在路上几乎毫无意义)。制作版保留了Matt Weaver所说的双重人格的最初想法,下半身呈黑色塑料,越野车启发的功能设计导致曲线,凸起,即使是最像跑车的功能——清扫,张紧的骨架线从前轮拱右侧一直到尾灯。引擎盖和前照灯的设计与梅赛德斯SLK非常相似,这是一个令人惊讶的事实,当我们考虑到这两款车在风格上有多大的不同。一辆运动型车身的SUV?对,尼桑做了一件疯狂的事,6年后,我们终于明白了他们到底在干什么。

2006年生产Qashqai

顺便说一下,这辆日产的目标是在全球范围内销售大量的产品——显然,这是唯一能让我们真正获得价格的方式!在美国,卡什卡伊被当作尼桑流氓出售,而在日本,则是日产的二元论。二元与卡什卡伊是相同的,但流氓的风格不同,而且更大(嗯,它的目标是美国——你期待什么?).《无赖》的设计向我们展示了美国品味的有趣之处,因为它基本上失去了所有的实用性和坚固的特点-如黑色塑料下面板。任何美国人买不到带黑色塑料的汽车可能是因为“便宜”与之相关的因素。他们肯定喜欢闪亮的东西,这个流氓让我们看到了多么闪亮!重新设计美国版本的优势是要大得多,此外,日产还提供了四轮驱动版本,它现在使用更大的基础平台推出了自己的欧洲更大的Qashqai,称为Qashqai+2。四轮驱动的基础也在这里的任何Qashqai上可用,对于那些觉得自己不能用2WD版本来伪装的人来说。坦率地说,这个流氓对我的欧元口味来说很可怕,所有的塑料,光泽和粘性-但考虑到它更大,对于更大的V6发动机,它当然比我们的小卡什卡伊便宜得多。2万美元真的不足以买这么好的车。Qashqai是和曾经是一个游戏改变者(换言之,史蒂夫乔布斯?)对于汽车工业来说。它解决了日产在销量市场上的一个难题,从一个新的角度来解决这个问题。It continued the drive of 4×4 inspired vehicles downwards in size and price to levels that everyone could afford,但它也做到了不使用重型,昂贵而低效的四轮驱动硬件。创造了生态和谐的SUV买家,它在美国也取得了非常成功的本田CR-V,并将市场推向了更具运动感的外观,甚至下一代CR-V也屈从于此。

流氓
2008日产流氓(美国市场)
流氓
2006日产流氓(美国市场)

我将以我所说的一系列事情结束,还有很多我自己的白色卡什卡伊的照片-用黑色的窗户来画粘土的样子,bob官网又一个标准功能,显示日产真正了解他们的市场!哦,我的车在冬天的车轮上,那是16英寸钢制的,但我们有一些华丽的18英寸合金,适合夏天使用!

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最差的2008

我把这封信寄得有点晚了,我一直很忙,但这里有一个关于2008年汽车设计犯罪的指南。bob官网因为他们的设计师不是专业人士,但是,一些小规模的制造商是公平的游戏,因为真的没有理由不得到适当的设计!首先,去年有一些出人意料的候选人,比如新福特卡。基本上看起来和欧宝可萨差不多,在奇异的MK1福特KA的激进和永恒风格的背景下是可怕的。一些主要制造商推出了一些平庸的设计-雷诺不喜欢他们平淡的拉古纳,但与他们可怕的藏红花相比,这算不了什么。好消息是,除非你住在迪拜,否则你不会看到一个,因为这是一个波斯市场的特殊-有一个奇怪的出生。基本上是重新注册的三星(是的,他们也生产汽车)SM5,基于日产的老格言——雷诺的悲哀。

另一个引人注目的联合国法国设计的例子来自于看似迷路的标致设计团队。很高兴能想到那令人难以置信的丑陋,从杰拉尔德·韦尔特那令人厌倦的遗产中,我们最后一次看到的是3008的家庭强制外观。更令人担忧的是,也许这是设计生活的开始,没有那个脾气暴躁的老家伙?!

不幸的是,我在芬兰看到的很多东西(丰田是这里的第一大销售品牌)是最新的丰田Avensis。这辆车很奇怪,它的高跟鞋有点奇怪(和往常一样,但现在就在后面!),最重的比例和平衡。后面看起来有人刹车太晚了,把车停在后面。也,现在那些行业标准的门拉手到底发生了什么?那也是凹进的在他们周围?!

可能这里列出的最令人惊讶的品牌是保时捷,尽管你认为他们50年来唯一一次尝试生产不同于同一款车型的产品时没有。对,Panamera必须在这里列出。当然,这是一个非常专业的设计,专业的细节,完美的配合和表面处理(如卡宴)但它也是一款比例失调的混搭车,有两种完全不同的车型(如卡宴)。911是跑车,玛莎拉蒂四分之一是一个轿车-焊接两个在一起,你没有一个美丽的设计。唯一要做的就是,这是保时捷生产的另一种玩世不恭的营销伎俩(又是卡宴)更丑。我想这算是成功吧?它在我身上成长-不像,是的,又是卡宴,这是本世纪最丑汽车的竞争者。

最后,这辆车似乎与保时捷50年的复兴理念有关,我的英雄!什么?好,PGO是一款法国制造的汽车,似乎是第一辆保时捷,356。另外一个问题是,变窄得多会破坏比例,再加上非常不合身的车身板,最后,为了完成这一外观,随机选择现代的线索,如黑色挡风玻璃环绕和阿尔法尾灯-大量错位俗气铬。有趣的尝试,但绝对失败了。

2008年度最佳

马自达芙蓉设计素描
马自达芙蓉设计素描

这不是一个非常全面的年度回顾,我建议bob官网汽车设计年鉴如果你喜欢那种年度信息的话。2008年确实看到我开始写这个博客,因此,我将努力说出2008年最佳和最差的汽车设计。bob官网还有一些车让我坐在栅栏上,对他们的成功或失败有点犹豫不决。

秋季,巴黎是法国工业复苏的一个亮点。雪铁龙在2008年值得特别提及——不仅仅是因为我的朋友们的设计被推出了!他们今年创造了一些重要的概念车,包括一个接近我自己的工作兴趣的-燃气轮机设计专为Gran Turismo PlayStation游戏开发,并继续遵循自己的不寻常的生产设计路线。雷诺提出了一两个好的概念,但是他们的生产车有点缺,除非是三门的梅根。马自达继续以同样的“流程”产生更多的概念。他们几年前开始使用的设计语言。最终的结果是芙蓉。

马自达芙蓉发动机罩
马自达芙蓉发动机罩

类似于雪铁龙GT,由于它的中置引擎超级跑车的形式,这是一个令人印象深刻的比例和戏剧性的毫不费力。马自达的主要特点是它的切片表面和曲线,但硬边车身。它还有我最喜欢的新技术元素之一,发动机的负压进气。取代了这种中置引擎设计的气箱通常的屋顶勺,furai使用一个中央叶片将空气像鲨鱼鳍一样沿着两侧向下吸入。它不会让造型向前移动,但它看起来很不错。

宝马吉娜概念车
宝马吉娜概念车

宝马今年推出了一款概念车,我相信这是几年前发明的,但只在内部显示。2008年向公众披露,因此是最佳概念的亚军。这听起来很奇怪,但这一设计非常超前,为宝马当前的火焰表面设计语言提供了灵感。设计语言被大量复制,因此,最初的设计理念显然是为了激励自己的设计师,而不向竞争对手展示。吉娜的概念是惊人的,具有突破性的使用弹性织物皮,使汽车可以物理改变形状。它确实有“张力”我在这个博客的其他地方提到过,事实上,皮肤是通过一个框架拉伸的织物。该设计启发了目前Z4生产的汽车,这给我们提供了它的年龄的线索。

今年一个被忽视的概念是Pininfarina Sintesi。这是一个奇特的设计,既古典又有可爱的老式宾尼法利纳曲线,但同时,它的建筑风格激进而现代,工程和比例-卓越,如果有点奇怪的样子。

Pininfarina还提供了我个人最喜欢的年度生产汽车,尽管它将在2010年之前不会出售。这辆车实际上是由Pininfarina自己直接销售的,是电动汽车

宾尼法里纳B0
宾尼法里纳B0

称为B0。它不仅看起来很棒,它的排放量为零,甚至在屋顶安装了太阳能电池板。

今年生产汽车的其他亮点是莲花埃武拉,这是一款非常漂亮的汽车,它既看起来很新,又像是经过多年的设计改进而发展起来的(就像911突然出现一样!).日产GT-R最终在全球发布,并主导了每一次性能测试,彻底打败汽车要花两倍的价钱。保时捷非常警觉,公开向日产抱怨他们不能复制声称的纽伯格林圈速,使用他们购买的GT-R进行评估。对日产来说是一个伟大的公关,考虑到保时捷非常担心购买GT-R并尝试!日产则礼貌地表示愿意派自己的试驾员去教保时捷如何驾驶GT-R。这车真是太棒了,设计独特。融合了双门轿车天际线GT-R的根,更具目的性的气动轿厢车顶线。屋顶线甚至有一条清晰的分界线——字面上显示了两种融合在一起的风格。另一个很好的日本设计的例子出现在今年的丰田。丰田的智商显然是受智能车的启发,即使名字告诉我们,但丰田已经做了一件非常日本化的事情,改进并重新设计了一个非常实用的解决方案。智商实际上可以容纳4个成年人,3非常舒服,或者两个以上的行李。在另一个国家的成见中,丰田通过缩小车内每个部件的尺寸创造了这个空间——有点像一台酷酷的索尼笔记本电脑。与此同时,本田决定通过发布一个100年来在汽车工程上最显著的改变的生产设计来击败丰田的半心半意的混合动力技术。FCX Clarity是一款氢动力燃料电池汽车,出售,现在。一个惊人的成就(尽管有些欺骗,当本田补贴每辆车大约10万美元)和汽车行业的未来确定,它唯一的排放物就是纯净水!

2010 CAMARO SS
2010 CAMARO SS

在世界其他地方,事情显然是复古的。菲亚特推出了疯狂可爱的500,which is possibly the bargain of the years new cars.阿巴特版也在其额外的运动腰包中得到了完美的评价。美国汽车工业正处于彻底失败的边缘——坦率地说,这几乎是他们应得的,因为劣质产品。这当然是一个耻辱,因为我们将被剥夺惊人的男子气概和毫无意义的车辆,如新卡马罗和新道奇挑战者。雪佛兰卡马罗是我个人的最爱,因为它的造型更先进,但遗憾的是,它要到2010年才能上市!让我们希望他们仍然在销售它……这两辆车都表明,美国真的知道如何设计漂亮的汽车。

最后,尤其是对一个肯定不是复古设计的特别提及,它也不是传统的。它甚至都不是一辆合适的车。但在设计上,KTM X-bow确实是独一无二的。我非常喜欢这辆车的设计,这是一项工程。完美的造型以空气动力学整流罩的形式覆盖了整个车顶,只有摩托车设计工作室才能做到完美。有一些特点,特别是在最小的内部,这在概念车上已经玩了20年,最后需要一个摩托车制造商有足够的勇气把他们投入生产。防水可拆卸仪器“计算机”有人吗?对,是的,请!

KTM X-bow race
KTM X-bow race

接下来,我将写一篇关于2008年一些最糟糕设计的评论。应该是有趣的。我将把这里提到的汽车陈列室留给你。