更多产品风格的汽车

我已经有很长一段时间没有在这里发帖了,只是真的没有时间或任何东西可以写。不过,在巴黎和洛杉矶车展上,已经发布了许多新款汽车。一些非常棒的汽车设计已经出现了,但也bob官网有一些非常糟糕的东西。到年底,我可能会写一篇关于2008年好的、坏的和丑陋的文章。首先,这篇文章继续一些关于产品/非汽车风格的汽车设计的想法。我们的C3表现得很好,到目前为止,这款车很容易进进出出,很容易看到出出,而且非常适合女性的身材。当然,自从我们买了它,我的好朋友迈尔斯已经看到了他为毕加索新C3设计的设计。这是非常实用和功能的产品设计风格,有一点滑溜,以改进目前的C3。再一次,我创建了一个快速的图片,展示了这个设计的主要特征线。这一次的线是更直-与整个汽车更多的是一个圆/倒角的盒子形状。 While using a modern product style of design- with less dynamic shapes, Miles has managed to maintain an element of traditional car design by using these predominantly horizontal lines. While detail corners of these lines decelerate as explained before. the overall graphic of the shapes, and the general path for the feature lines, suggest direction and this is what saves the whole design from being too far removed from our preconceptions that cars must be dynamic. It is just the right amount of product vs auto design. Great job!

主要特征线的c3毕加索
主要特征线的c3毕加索

不过,竞争对手已经上市,而且还在不断涌现。日产(Nissan)已经宣布计划在美国和可能是欧洲(我认为)销售其古怪的国内市场立方体的新版本,起亚花了很长时间来开发他们的“伟大的想法”称为灵魂。起亚的灵魂本质上就像C3,甚至菲亚特熊猫4 * 4。一辆高大、四四方方的超小型汽车,旨在为大范围的人提供功能性和实用性,同时比大多数汽车保持更多的风格和个性。起亚的灵魂当然是非常相似的风格,毕加索C3,是一个很好的设计。可能起亚最好的,除了欧宝阿斯特拉启发亲c 'eed。古怪的尼桑非常独特,这款车始终体现着其他车所暗示的纯粹的产品设计理念。尼桑似乎是如此缺乏任何方向,或动态线,或事实上任何传统的汽车线索,这是非常陌生的我们西方的品味。

日产多维数据集
日产多维数据集

它几乎可以向任何方向移动!我们拖的大篷车比这辆车更具方向性设计。这些线甚至看起来没有“张力”,意思是如果你想象它们是用金属线或绳子画出来的——它们将只是下垂的金属线,而不是被拉出来的金属线。这种张力通常是一个绝对必须为汽车造型。然而,有一些直线-避免了这只是一个松弛的斑点,但总体上,汽车看起来臃肿,几乎沉重的我们几乎无法想象它移动。当然,尼桑拥有绝对世界级的设计团队,并生产其他令人敬畏的外观汽车——因此,这当然是迷人的立方体完全有意在其奇怪。它是一种汽车声明,供非汽车人士购买。这可能是销售它的理想时机,因为美国似乎热衷于他们强烈的反车、反耗油的情绪,帮助销售同样丑陋的大众甲壳虫在70年代类似的情况下。我将给你们展示一组我刚才提到的汽车。很快会回来!

编辑:后来我想起了菲亚特在1999年设计的这个很棒的概念车,它实际上是一个从事产品风格设计和研究(以及塑料工程)。我相信有远见的Chris Bangle当时是菲亚特设计部门的负责人。我们在考文垂硕士期间研究了这辆车——迈尔斯是考文垂的学生。有趣的是,他的生产雪铁龙看起来如此相似!

C3有什么问题?

我们的新车终于在这个星期送到了!雪铁龙C3 1.4 16v,这是我妻子的车,不是我的。坦白地说,我自己也不会选择这款车——我想这只是有点女孩子气。我也在一定程度上批评了它的设计——我们可以说它有轻微的缺陷。经过深思熟虑,这个设计最好的描述是不同而不是错误。它实际上是沿着与Twingo相似的主题开始的,并且是由一些相同的设计师设计的。它不是一款传统的“汽车”式汽车,因为它针对的是女性而不是男性——它的确是这样设计的目的是为了让你在任何方面看起来快速、有侵略性或运动。在C3上明显缺少快线,或者加速线。我可以通过比较一辆更典型的汽车样式——奔驰a级——来解释我的意思。bob官网汽车设计师经常会谈论快线或慢线、加速线或减速线,大多数时候他们的目标是在每辆车上画或创建动态加速线。这一方面是传统,另一方面是因为汽车会动。它们是动态运动的物体,所以用它们的形式来表示是有意义的。毕竟,外形遵循功能,当一辆车快速行驶时,它通常需要线条来辅助运动(空气动力学)。看看a级的侧面。

加速行
加速行

我已经扩展了主要的特征线来展示它们可能会继续的地方——想象一下手绘这些线,希望你能看到我说的它们加速离开汽车的意思。加速曲线是沿运动方向半径减小的曲线。简单地说,画一个紧密的曲线比画一个非常浅的曲线要慢。这些线也通过红色的垂直线,代表轴距和汽车的全长。甚至向上喷射的窗口bob官网线最终也会越过红线。很重要的一点是,当我们考虑C3时,这些直线是这样的。

减速行
减速行

首先要注意的是主屋顶和窗户线的减速-减速(获得一个更紧的半径),因为他们最终下降到地面。bob官网他们的终点在汽车的长度之内,这是不寻常的,但也不是完全独特的。事实上,形式是独立的,完成在汽车长度内-给相当静态的外观设计。C3更多地被设计为一种非移动、非动态的产品——就像一个烤面包机!现在,如果你把你的车想象成你的烤面包机、ipod或笔记本电脑(我妻子的笔记本电脑和她的C3是一样的颜色),这种样式不是一件坏事——但如果你真的被它困住了男性认为汽车必须是快速和运动的,然后C3就不工作了。事实是,这两辆车都不是快的,它们不是赛车。a类正在使用快速的车但是设计语言——而C3使用了一种更诚实的哲学,即尽量做到功能上、友好上和外观上令人愉快。然而,雪铁龙有几个地方有改进的空间,主要是挡风玻璃顶部和尾灯。挡风玻璃有太多的曲率在侧视图(对顶部)-这是非常不寻常的看到任何汽车由于法律的要求。我们只是不习惯看到这种情况,它看起来非常错误。它还让它看起来像有什么东西坐在屋顶上!后灯是有点廉价的外观,他们似乎只是填补空白的面板-而不是被设计成那样的形状。

好了,关于我们的新车我们已经说得够多了,我妻子很喜欢它,很明显它对目标消费者很有效。这总是好的设计的定义。最后,我将包括一个适当的快速汽车,设计与所有这些规则的加速线和曲线。这就是上面的a类试图模仿的——甚至实际上使用了一些相同的代码。这是好的设计吗?或者这只是一种孩子气的汽车设计的陈词滥调?我让你们自己想想。

有快速线路的快车
有快速线路的快车

莲花埃武拉

在2008年英国车展上亮相的Evora是另一款雄心勃勃的莲花。这款车的设计在一开始是很难衡量的,乍一看似乎有点安全,它也需要评判的人的肉身,而不是照片。上一次莲花如此多元化的经营范围,几乎让他们破产。70年代,莲花在一级方程式上取得了巨大成功,赢得了连续的冠军,并将他们的公路汽车业务从最初的组合车转向了正规的汽车制造。他们有点疯狂,虽然,生产前引擎2+2射击刹车,中引擎超级跑车,甚至2+2跑车,我拥有- the辉煌的成就。这个范围对于莲花来说是太远了,而且汽车非常不发达和不可靠。历史可能会重演,但显然Lotus的目标是避免这些错误-声称Evora是其历史上最受考验的Lotus。

它目前是一个完全独特的设计,关于它是中置发动机,但有超过2个座位。这种布局的最后一辆车是法拉利全世界范围的. 这辆车是由Pininfarina工作室设计的,他们成功地隐藏了这种布局的中心舱长度。当然,莲花在罗素·卡尔的指导下,内部设计了Evora,并通过自己的尝试隐藏相似的体积,取得了惊人的效果。他们非常自豪,甚至发布了一份包装图,让人知道这个问题到底有多难。后排乘客是非常局促,但似乎总是没有厚度的座位-我们都这样包装图纸,作为学生!对汽车笨重的中心和后部的攻击的关键部分,是在温室中最大限度的平面形状。我们可以在发布的俯视照片中看到这一特点。环绕式遮阳板挡风玻璃也在视觉上拉长了驾驶室。我经常在新款车上看到很成功的优雅设计。前端特别干净。不过,最近一些业余爱好者的照片可能显示,在某些角度,大部分的中置V6发动机几乎无法隐藏。

莲花设计总监拉塞尔·卡尔(Russell Carr)和负责外部设计的设计经理史蒂文·克里津斯(Steven Crijns)以及负责内部设计的高级设计师安东尼·布塞尔(Anthony Bushell)共同领导了Evora的设计团队。

“设计的成功的基石是与技术团队密切合作,开发一个包,允许我们得到正确的比例,“设计负责人拉塞尔·卡尔说,“不对称车轮大小,短后过剩,前悬和出租车向前遮阳板屏幕都贡献给汽车视觉运动和敏捷的立场。这对我们来说非常重要,因为我们希望汽车的美学能传达它的驾驶特性。”

雷诺ondelios

gullwings规则
gullwings规则

我似乎是痴迷关于雷诺的博客,但我得加上这个。这真是太棒了,这也证明了雷诺工作室在幕后做得很好。这一次也许是为了让他们振作起来,就像我们在最近的拉古娜和梅甘尼之后一样。关于这件事没什么好说的,除了看看画廊!

Ondelios画廊(autoblog)
aero风格
aero风格

1994年twingo

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我妻子的新雪铁龙这个月底就要到货了,所以我的Twingo的日子不多了……不幸的是它可能会被压坏。有一次我发现了一个便宜的Twingo,我不得不试着买一个相对这里的车虽然便宜,但真的很贵。当然,他们从来没有在英国正式销售,因为雷诺没有费心为我们英国人制造一个RHD版本。很显然,他们要花费400万英镑来转换它,而且他们的销售预测也不会使这笔钱再次翻倍。Twingo于1993年推出,是首款次b级车,城市车,低于现有的嘉年华/科萨级(b级)。福特当然利用了Twingo在英国没有销售的优势,推出了自己的sub-b汽车Ka。现在看看Ka有多成功,也许雷诺真的错过了一个窍门!Twingo被认为是一个可爱可爱的实体-不仅仅是一辆汽车。作为产品设计的一部分,它也是经过深思熟虑的。一个盒子的形状创造了一种迷你MPV,这一主题延续在模块化风格的内饰中,具有滑动式后座椅长椅等功能,并带有单独调节的靠背。它有许多“1st”,比如中央数字speedo(就像一辆雅力士),可移动的后座,镜子上可爱的收音机ariel,引擎盖上的不对称通风口(在标致206之前!)。为了使它的形象更像一个产品而不是一辆汽车,它只有一个规格。我一直记得Twingo,作为考文垂大学面试的一部分。我不得不说出是谁设计的(帕特里克·勒奎门特),以及它是什么——从贴着徽章和名字的照片上。这是对真正的汽车设计知识的“考验”(至少在英国),当然我知道所有这些答案,多亏了汽车杂志!在拥有了一辆Twingo之后,我对它的设计细节留下了深刻的印象,比如前排座椅前倾的控制杆,它们被复制成供后排乘客使用的大杠杆。一个微小的细节,在其他双门车上几乎都没有。为什么?它是如此容易包含!后排座椅向后滑动提供了接近豪华轿车的空间,我发现自己甚至在开车时移动它!我们的后座向前,给我们的狗莉莉最大的空间,但当我接乘客时,我只是把手伸到我身后,把长椅向后推。我还注意到后视镜的尺寸不同。乘客侧更小-大概是为了节省少量的宽度(这是一辆城市车!)可能还有一个小的空气动力学增益。这辆车也只是用铲运机制造的,所以后视镜可以是不对称的。总之,我想总的来说我真的爱上了Twingo。我最初买它是因为它是一个非常便宜的运行,我很好奇,但现在我很难想出任何一个设计更好的小型车-即使现在。它可能是我拥有过的设计最好的车-只有我的MR2 Mk1接近了,而且那辆车远没有那么可爱。还有一个有趣的联系我们的下一辆车-雪铁龙C3是由Jean-Pierre Ploue设计的,他在雷诺工作时也是Twingo设计团队的一员。帕特里克·勒奎门特(Patrick Le Quement)自己向当时的雷诺设计主管雷蒙德·利维(Raymond Levy)解释道,Twingo应该是一辆汽车bob官网farmer bob官网“你不会离开冬天的街道,而是带你上楼睡觉。”他做到了这一点。尽管有一个新的Twingo,老型号实际上仍在生产,在哥伦比亚。关于Twingo,我会让让Quement来解释它的设计:

“第一辆车被认为是一种标志性的设计,但在它制造的这些年里,它从来没有赚过钱。作为设计部的负责人,我不确定这算不算是成功。我们未能吸引到我们所瞄准的年轻买主。这就是新Twingo与众不同的原因。买家的平均年龄已经在向正确的方向发展。”

雷诺雷诺梅甘娜三世

雷诺梅甘娜三号
雷诺梅甘娜三号

泄露的照片的新雷诺梅甘内出现在本周。现在,第一件事是——激进的雷诺设计出了什么问题?!虽然这是一个适当执行的设计,它肯定是一个安全的,当与以前的模型Megane。雷诺最近在新拉古纳也玩得很安全。这样的产品循环,让下一代人安全前行,并重复这一过程,似乎是从宝马(BMW)传播开来的另一种行业做法(或许还有另一种手镯的想法?)。这里的区别(和错误?)是,这款车与之前的版本几乎没有联系。事实上,唯一的连接元素是黑色塑料摩擦条-这有风格和目的在Megane 2,但这里是减少到一个钉在丑陋的东西挂在门的底部。在停车场,它似乎没有任何作用,可以保护车门免受冲击。我喜欢梅甘娜2的设计,但一些更保守的市场对尾部风格的反应特别。似乎雷诺正在避免这些评论这次,使用一个非常衍生的尾部,这让我想起克钦独立军Cee ' d,现代i30前端。虽然它是相当运动,就像目前的马自达汽车,看起来可能更像克钦独立军Pro-Cee会。起亚有点类似宝马1系目前激发风格线索的更动态的C段汽车,一个趋势开始Mk1福特福克斯。前翼线这Megane是一个稍微混乱的版本上的新马自达3,马自达6的形式。这种设计的最佳特点是从前轮拱到主肩(束带)形式的上表面的复杂流动。凹形的引擎盖是有趣的,并让人想起以前的gen汽车,但它似乎不完全凝胶与这一设计的其余部分。扭转前拱也是更好的执行本田思域。总的来说,这款车似乎有点凌乱,而且它是相当悲哀的认为起亚看起来更好。

你可以查看更多的新Megane的图片在这里。

雷诺梅甘娜2号
雷诺梅甘娜2号

增加设计论文

好了,朋友们,我为这个博客所做的第一件事就是添加了一些文章类型的页面,这些页面是我多年来写的或者只是谈论过的。它们描述了一些基本的汽车设计和造型原则,这些原则是bob官网我在设计自己的汽车或向别人解释如何制作汽车模型时必须考虑的。在这个页面的顶部有一个永久的链接,但是去这里看看他们!当我有时间的时候我会添加到这些设计指南中…

设计指南