豪华揽胜

Ranger Rover Evoque应该是Posh ...所以2012年由豪华推出。豪华香料当然是臭名昭着的维多利亚贝克汉姆。当JLR组织的活动和项目时,当贝克汉姆夫人介绍了一些新的Evoque“设计”时,当贝克汉姆举行了一些眉毛时,会抬起一些眉毛。我们有点意识到,这一活动的人之一和这个特别版本,当时并不是特别高兴。这个故事很奇怪,这篇故事已经重新浮出了5年后,从设计总监Gerry McGovern评论。

麦戈文在上周的一次宣传活动中表示:“汽车不是她设计的……我已经忘记了很多关于(汽车)设计的事情——成为一名汽车设计师需要数年时间。”bob官网

阅读更多:http://www.dailymail.co.uk/news/article-4700192/victoria-beckham-centre-range-rever-row.html#ixzz4n1s04yje.

这可能是为了提高目前路虎揽胜的知名度?谁知道格里出现在《太阳报》上的动机是什么,但目前《太阳报》和《每日邮报》等英国小报都在报道这件事,称其为“非同寻常的争吵”。这当然是不寻常的,尤其是主要的投诉是在事件发生5年后。它开启了一场关于将设计原创性归于特定设计师的辩论。7年前我写了一篇文章在这里在这个主题上。设计董事和首席设计师是任何汽车设计故事的公众面孔,往往似乎似乎声称他们没有自己的工作。bob官网他们当然对整个设计部门负责,并且必须对任何设计都有良好和不良的评论,有时直接。来自Tabloids的头条新闻和文章含有非常不准确的(像往常)的陈述,例如Gerry McGovern使Evoque的声明。日光记者似乎认为设计总监从距离Rover工厂的1000多个EvoQues中获得了他的每一个人,以便缺乏专业知识或研究。现实当然,即使是Gerry McGovern也没有设计Evoque。他非常有才华和大型的外部和室内设计师团队,以及粘土和CAD型号,颜色和装饰设计师甚至数字GUI设计师所做的。共同努力创建任何车辆的团队很大,这只是设计阶段。然后有工程团队在100多人中的数字有时1000岁以获得批量生产的车辆。最后,工厂开始生产,另一个完全不同的机器人和人们,开始以惊人的价格将汽车拴在一起。 Design leaders protect their hard-working teams from negativity, and we might suggest that McGovern is annoyed in this instance for Victoria Beckham claiming credit for his teams work. Victoria Beckham has her own fashion label- and therefore counts herself as a fashion designer. In this capacity she ‘designs’ clothes and accessories, and that process involves zero engineering – but it does involve design decision-making. When she was asked to create a special edition Ranger Rover she of course contributed in a way that she was familiar with, and one which she has learned to call ‘design’ (because it IS design). She choose unique colours and material choices for the factory to piece together into her limited edition Evoque. To all intents she was right to say that she ‘designed’ her VB edition car, that she then stood in front of in 2012. It is of course, almost impossible for the depth of the automotive design business to be explained in a simple soundbite or tweet- to enable JLR to explain the difference between what Mrs Beckham did, or what Gerry McGovern did, or what his fabulous design team did. Words should be chosen very carefully, and indeed, Gerry is upset that she went off-script at that time- when we can imagine that the word ‘collaboration’ was something the Range Rover team had in mind? Much like Gerry’s own design collaborations… with the fashion world.

麦戈尔恩时尚!

小报文章。

http://www.dailymail.co.uk/news/article-4700192/Victoria-Beckham-centre-Range-Rover-row.html

https://www.thesun.co.uk/news/4029894/victoria-beckham-slammed-by-land-rever-designer-who-claims-she-tried-to-take-credit-for-land-rover-他建造/

驾驶播客采访的作者!farmer bob官网

好吧,今年一直令人难以置信,特别是我的工作,我在我的车辆设计课程与行业连接的进展情况。与此同时,Twitter似乎是我的联系的一个地方,这导致了一个非常有趣的情况,我被要求被驾驶播客的安德鲁线索采访。farmer bob官网安德鲁设法从我聊天的过程中汲取了很多人的个人历史!一种非常愉快的经验,它由于长度而被分成两分行,我现在可以与您分开1和第2部分。第1部分是大约1小时,并涵盖此博客的类似主题。第2部分是2小时谈到我自己的汽车所有权历史!

汽车播客-后视图-李沃尔顿第1部分

电动播客 - 后视图 - Lee Walton Part2

bob官网汽车设计欺诈

当你读完这可能时,这辆车实际上已经推出,或者也许不是。我怀疑没有。在我看来,这是蒸气,这将永远不会投入生产(主要是因为它不能像它一样设计)。设计是一团糟,基于其他中收集的设计(Bugatti)在一起,并在驾驶员/乘客可见性方面忽略了包装。这款设计可能也可以工作,有一些调整和开发由训练有素的设计师进行(请投票动员,聘请专业汽车设计师!)。bob官网我无法拒绝非常快速地显示几种形式调整,即立即改善设计。看到我的匆匆忙忙地在下面的GIF。邻近4月1日发布日期是这一点的最大线索......所以让我们在几天内看看它是一个骗局。哦这个是如何设计一个适当的高级。

Lyons LM2 Streamliner纠正

里昂LM2流线校正2

来源文章

编辑:所以纽约秀一直又消失了,这辆车当然没有出现。与此同时,这是棚子里的邋mechan - 谁在一起抨击一个超级跑车。造型是“有点”这个,有点'o“在伙计们自己的话!

感到了压力

一些设计趋势分析的时间。这开始作为某一车的小观察,但通常,观察似乎适用于这篇文章大幅扩张的新车。趋势在汽车设计世界中迅速传播,当一个大公司拥有许多品牌时,它可以非常迅速地渗透到范围内。2014年,大众展示了一些设计概念汽车,夸大了一个超越的造型主题,不仅仅是他们自己的品牌。然后在2015年我们看到了更极端的版本,但奥迪似乎已经慢慢发展到这个特殊的主题,只能用他们最新的造型声明放弃它。无限和大众等品牌正在使用它以最大效果,但谁首先做了?通常的答案适用于这里,这是宝马。让我们开始分析我写作的技术。

大众交叉轿跑车GTE“捏”
“捏”表面

VW Cross Coupe GTE概念在其表面设计中显示大量挤压功能线。在类似的时间内,有机会遇到一个新的型号VW Passat激发了我对这个设计细节的兴趣。我注意到帕克特有一个非常明显的捏形的特征线,但交叉轿跑车沿着前翼有4个!

我在现实生活中注意到的捏......
我在现实生活中注意到的捏......
大众交叉轿跑车gte挡泥板
4个定义的脊或挤压表面。

所以这让我思考了这个功能的历史,关于它的功能。所涉及的技术是新的(汽车设计术语)是相当的,并且涉及制作汽车面板的钢冲压工具的更深层bob官网次。造型函数是创造阴影,当然是一个强大的亮点,清楚地定义了汽车的肩膀。这个功能变得流行的原因是我相信,是因为汽车获得了较大,而且客户需求是更多的内部空间。汽车必须包装为平方体(不太3D形式),但审美需求很高,客户希望戏剧,速度或难以放下“运动”。块状为“雕刻”表面向内提供有限的范围,以设计宽肩。任何角度的表面都会减少内部空间,或者使车更宽(太宽)。良好的汽车造型已经依赖于伟大的光线/黑暗的对比。平面车面板不提供此功能。使用底切的早期是一个微妙的线索,为什么这个功能卷土重来。 A VW Passat is a great example as it has class leading interior space, simply huge, but has fairly ordinary external dimensions. To maintain a pleasing design, the designers must deploy some tricks.

宝马建立了一个漫长的传统,非常英俊的轿车,e28 5系列是一个很好的例子。在这辆车上,我们可以看到一个小但非常有效的底切。这是挤压的Bodyside特征的早期。它给出了一个很好的角度(向天空)上肩,阴影强调下部的身体,当然当然延长了整车的强大水平特征,增加了优雅。

宝马M5 E28削价
宝马M5 E28削价

快进20年或更久,克里斯·班格尔领导下的宝马真正为当前的汽车设计制定了公式,所以当然,这种复兴和夸张的削减开始于他的宝马1系2004年。bob官网

宝马1系夹紧面
宝马1系夹紧面

在奥迪及其缓慢进化的设计方法的帮助下,我们继续讨论我们现在的情况。这帮助我们在一辆车里看到进展。

奥迪A6的前端缩放演变
奥迪A6的前端缩放演变

正如奥迪的设计方式一样,这里的技术是微妙的。您可能需要放大或放大上面的图像,以查看绿线所描述的配置文件形状。我用A6的前驱版本更清楚地展示了水平的肩翼,没有c柱融入尾翼。我们可以从第一个A6看到,高和坚实的肩膀特征是奥迪DNA的一部分。表面非常简单,并且在方向变化的半径上相当柔软。看看如何上面对肩膀融入到大门的轮廓,然后它非常稳定地向窗台弯曲。唯一的负曲率来的地方展开轮拱从主体表面。接下来(银色汽车)我们可以看到一个小但显着收紧的半径和表面定义。第二代A6的肩部线条更加突出,整个身体也更加突出(比如喇叭裤)。窗台的位置更远了,轮拱也变宽了。 This car shows exceptional definition of the previously developed form language. A minimalistic and sharply defined design. Onto the 3rd generation and Audi are at this point trying to inject a little more dynamism and sportiness into their cars (oh dear..). They do this by going wide and low. The 3rd gen car is very wide and surfaces flare a lot towards the lower body. The door protecting body side strip is now out of fashion (and we all end up with dented doors?) and the sill is emphasised by being body colour (glossy, not matt) and the door surfaces actually waist inwards. The really significant, but非常这里微妙的更新是“捏”或折痕,或者更准确地在该核心肩部过渡线上出现的底切。你能看到那里的小底切吗?负曲率表面,在该主要肩部表面改变。车轮拱门现在变得非常闪耀,就像一个跑车一样。因此,这是时尚,整个大众集团实际上,为了强调表面及其过渡点(光/暗亮点集中),具有“捏合”。最新的奥迪A6再次从以前的版本进化,但已经生长的关键部分是捏!底切不仅仅是肩部线,而且由于其上方的肩部表面是带负弯曲的,因此已经从Bodyside中抽出来。表面流动(凹入)进入窗口的底部。bob官网第四个Gen(和第3架)在车轮拱门上也有一个微妙的技巧,其中边缘再次捏合以强调该边缘为“尖锐”。

奥迪序幕前置概念日内瓦2015
疯狂锋利的表面边缘!

十字轿跑车在顶部的柱子有很多这样的我提到过。其他汽车公司也在这样做,并利用它产生了非常显著的效果。与此同时,奥迪选择日内瓦继续预演其未来设计方向的序幕概念车。这一特点锋利的表面半径,似乎有轻微倒退使用“捏”技术非常非常巧妙,以表达清晰度。流入这些边缘的凹或负面也非常微妙。我们尚未知道奥迪是否能够大规模生产(金属邮票)这些疯狂的褶皱。让我们希望如此,因为这是一个非常好的功能。

所以说,其他公司跟随形式趋势的宝马,奥迪和大众,我们可以看看一些概念最近展示的英菲尼迪和雪佛兰。英飞尼迪和雷克萨斯/丰田都使用尖锐的折痕表面作为其设计语言的重要部分。英菲尼迪QX30概念跨界coupe是最新的(和几乎生产spec)设计,显示他们的设计师爱与非常锋利的身体折痕或捏,正如我们在这里叫它。看看门把手的边沿。神奇的!Infiniti QX30.以下是底特律的最新设计,使用相同的表面处理。雪佛兰螺栓电动插电式混合动力车辆。捏线形成汽车肩部的强力部分,正如在VW Passat上所做的那样,这次形式继续进入后灯形状。

2015雪佛兰螺栓EV概念所有电动汽车 - 外观我们终于可以回到2015年宣布的大众集团设计产品。新的斯柯达好极了。它展示了一个戏剧性的例子,凹的,负的肩膀表面(看起来不错的上面的前轮拱),压缩成一个尖锐的折痕,非常强大和深的削弱为侧面的表面。斯柯达的目的似乎是要给人的印象,平面交叉急剧。他们的目标是一个“折痕”的外观,他们的汽车和非设计精明的公众正在捡起这个突出的设计“信息”。这种凹面的使用让人想起十年前Bangle的E61宝马5系!

(编辑)一些行业内幕信息最近已传递给我 - 这是一个非常急剧的折痕(或者在面板冲压中绘制)是专利的VAG技术。没有其他制造商目前拥有这种极端锐利的锐利。非常有趣,毫不奇怪所有的仿仿品牌都在利用这种设计优势。

斯柯达很棒好吧,我们拥有它,留意“捏”对其他汽车的影响。所有品牌和所有市场部分的汽车都真的很常见。最后,我将添加一个图像的图像图库为此文章的基础。

bob官网汽车设计过程草图

我迅速创建了这个图像板,向我的学生解释设计过程(目前瞄准第3阶段的车辆设计学生)。使用优秀的新闻发布的CX-17概念设计图像,从Jaguar Design Studio,我们可以看到素描和设计发展的阶段非常清楚。这些是在3维度创建之前的真实图纸。经常释放的设计渲染是在帖子中创建的,从粘土摄影甚至最终生产3D模型。许多感谢捷豹设计,使这些可用。

是的..我知道CX-17是一个“概念”汽车,但F-Pace生产版本不太可能与此图像不同。

立法怪癖

bob官网汽车设计往往是一个细节痴迷的职业。可以经常以mm解释正确或错误的设计之间的差异。这是完美的,还是比完美更好?详情也很重要,但是当全球会议的复杂细节生效时,设计人员有一项艰巨的任务,以保持他们的设计。我最近提醒了这一点,这是一个以前不知道的微小的事实。甚至在附近区域市场的不同角度/可见度要求具有(或具有)不同的角度/可见性要求。我住在芬兰,芬兰公路证书测试人员指出,到德国的要求不同。其他欧盟国家也是如此。所以我们很快搜索了这个细节的理想例子。该梅赛德斯 - 奔驰W-124否则更普遍地称为200e。

这就是设计者想要呈现的设计。

奔驰w - 124

我们可以看到它们仍然出售,在路上(因为老梅赛德斯持续到右边?)在德国销售网站上。

梅赛德斯W-124德国型号

这是一个来自英国的二手销售网站(AutoTrader)。
梅赛德斯W-124英国模型

所以我强调了与那个巨大箭头的区别。在英国成长,我一直想知道不协调,略微失去侧面标记设计。我的本能是对的。它在生产后添加,对于需要它的某些市场。芬兰包括在内。

尽管Mirai ... Toyota做了有才华的设计师。

手表专业汽车设计师Ian Cartabbob官网iano创造和销毁他的终极跑车在5分钟内,从他的工作室位于丰田的Calty设计研究公司在南加州。

感谢汽车和驱动程序的视频。

现代设计过程

非常深入研究现代北美设计工作室的设计过程。这展示了大多数发生的事件,这表明设计师必须在内部竞争的方式,然后吞下他们的骄傲并在获胜的解决方案上一起工作。我怀疑更多的设计师最初竞争,甚至可能跨越全球现代工作室。注意所选择的设计 - 从相当松散的草图。在该视频中,粘土制动器的技能也很明显。

更多的横穿

最近,我们已经看到了几个主要的汽车展,在纽约和北京举行的西方vs东部举行,北京举行。丰田选择了北京展示,推出雷克萨斯品牌小交叉的生产版本。我之前在这里发布了在这里(我曾经拥有的潮流Qashqai自己)。新的Qashqai在设计中受到压力,其他制造商仍在遵循以前模型的造型。丰田最近一直在寻找他们的设计步伐,特别是雷克萨斯品牌下的大胆设计。正在采取风险,这很好看。有些设计成功,其他人没有那么多。他们的小型交叉概念,LX-NF,去年是激进的,它在它的表面处理(令人难以置信的顶部),但已经非常好地翻译成较少的疯狂生产设计。感谢那些金属冲压生产限制的善良......变化是微妙的,但为了更好。
这是原来的lexus lf-n雷克萨斯LF-NX概念x交叉概念。然后生产版本lexus nx(这是200t)在北京推出。

如果我们回到2014年3月我们也看到了lexus nx制作版一些伟大的汽车设计工作在日内瓦,和另一个非常好的过渡,从概念到生产的雪铁龙C4仙人掌。雪铁龙仙人掌概念这项工作已经进行了很长时间,并开始于2007年的C-Cactus概念。例如,C3毕加索(C3 Picasso)就遵循了类似的风格主题。生产版本是非常创新的,不仅在造型术语。雪铁龙正在试验以一种新的租赁合同为基础的系统销售仙人掌。生产雪铁龙C4仙人掌这两家制造商的冒险精神值得称赞,不像那些极端保守的德国制造商,他们似乎把自己逼到了墙角。C-cactus概念2007

丰田FT-1概念构想