实用的汽车。理性主义,或不是。

消费主义和无用的产品设计…

这个博客的标题自动样式是有原因的。我找不到汽车设计的网址…bob官网但严肃地说,使用样式这个词是很重要的。我是一名设计讲师,但当我开始写这个博客的时候,我只想把汽车作为一种充满激情的爱好,并且只从美学的角度来谈论。bob官网汽车设计是一个复杂的过程,但是被称为设计师的团队成员大多在美学领域工作。在20世纪50年代开始的设计部门,被一个特别的模板定义,在Harley Earl的通用“造型”工作室。主要目的是每年销售(和转售)类似的汽车,带有新的视觉噱头和颜色,灵感来自时尚行业的季节性。这对汽车行业来说是一个聪明的转变,因为以前人们买的汽车都是可以修理的,而且可以使用很多年。这是亨利·福特苦苦挣扎的问题,一旦每个人都买了他的t型车,他们就不需要新的了。

T型修理车间?

因此,当汽车成为可取的消费产品时,我们进入了一个时代,作为生活方式配饰和关于我们财富或地位的异想天答。单身汉?买一辆没有空间的汽车!设计团队在哪里进入这个?嗯,他们将简要介绍通过市场研究发起的产品,以及可能多年的销售经验反馈。要求设计人员提供精确定义客户想要和欲望的产品。我们现在是如此调节到汽车的这个方面,这不是我们想到的,但一些消费者通过造型来推动不切实际的感觉或助攻。SUV需求的增长真的始于顾客在路上购买前军用车辆。例如,在英国,在乡村村庄和居住在那里的非农民​​所说的功能性农场。土地罗孚有一个很好的主意,将道路车(流浪者)结合起来 - 用农场工作机器创造漫游罗孚。 Still this was not quite utilitarian enough for some, and those people continued to buy and use the “proper” Land Rovers on road. The majority wanted the comfort of the Range Rover though.

路虎发现(Land Rover Discovery)本质上与此相反,它试图通过一辆从路虎揽胜底盘上分离出来的车辆来满足实用车辆客户和学校管理的城市用户的需求。这是对日本4×4竞争对手如三菱Pajero(英国的Shogun)受欢迎的直接反应。

不过,总的来说,汽车继续推动其作为生活方式配件的营销和销售,大型企业汽车生产商有足够的资金(和风险规避)来仔细研究他们的消费者。这些公司了解了客户购买汽车的动机,并研究了需要填补的利基市场。以客户为中心的设计的发展使得大多数制造商的汽车种类多样化,2009年日产将SUV热潮推到了其目前的2WD Qashqai上。这是一个非常聪明的概念,它将越野车的道路使用者场景与普通公路汽车的机械经济性和低成本相结合。这辆车的好处是多方面的,尽管汽车媒体通常缺乏远见,但这辆车显然会取得巨大的成功。是的。对于Qashqai,人们也提出了同样的老观点……它缺乏功能。客户想要的需要4.WD,他们需要有利于实际型多用途车的功利主义外观。他们相信顾客只买了实际上越野的越野,仍然认为他们似乎只相信只有一个丑陋的非风格的车辆都能越来越越野。所有这些对抗Qashqai的论点被证明是完全假的,当然当然是汽车看起来的方式,它的功能是非常有弹性的。日产从他们自己的市场研究和先前的交叉车辆(X-TRAIL)的相对失败中知道他们是虚假的。

一个昂贵但功能强大的设计-看起来很坚固,但它是吗?

在找出一些关于成功或失败的可能性之前,没有制造商赌博赌场。

所以这让我达到了最近的推文 - 这篇文章的基础,关于媒体又有又一次让事情变得错了。由于范围罗孚Evoque敞篷车,我们看到了一种新品种的似乎令人难以置信的车辆 - 在近视电动机的眼中。可转换交叉/ SUV。这些设计中的所有评论员忘记了哪些评论员 - 原来的4x4s都是柔软的顶部。吉普车,土地漫游者。缺乏屋顶是任何轻量级多功能军用车辆的重要组成部分。在农场上,土地罗孚系列二世开发的载重器均为3侧封闭,甚至采用拾取形式4侧,但仍然覆盖了帆布。VW T-ROC CABRIOLET继续越来越多的越野上的柔软顶部传统。真正震惊的是,我是顶级装备杂志推文的措辞,说VW的设计师已经“从实际型多功能车的任务声明中误入”。这个陈述有很多问题,但当然tg是在开玩笑就像它是喜剧电视节目一样。新福特野马明确定义自己作为一个功能主导的设计练习(使用它的美学),它提供了许多选择,以移除屋顶上的3和5门模型!那么T-Roc到底有什么问题呢?

我会承认。我不喜欢T-ROC敞篷车,或者非常相似的范围罗孚Evoque Cabriolet。有审美原因,主要是非常短但高度的比例与完整的敞篷车相结合,提供没有B或C支柱。短平方形状加上帆布顶部 - 太靠近婴儿婴儿车/婴儿车寻找我,或者甚至可能跳过。出于同样的原因,我认为迷你敞篷车也在视觉上成功。这与几乎所有越野车辆的功利或军事设计美学都美观了。在T-ROC敞篷车中翻转?恐惧思考这是什么样的,它肯定是看起来不太安全,至于单体车的灵活性呢?沃尔夫斯堡的工程师们战栗不已。TG在这里尝试的“笑话”是,这辆车不是为越野车而设计的。是的,这是显而易见的。设计团队没有犯任何错误,市场部也很好地向他们简要介绍了目标客户到底是谁。这些客户可能在30年前购买敞篷高尔夫GTi,或者20年前购买宝马3系敞篷车。今天的城市高档小型但高档车辆的选择是:是的,婴儿跨界车。想要在头上感受阳光的司机数量是相当可观的。路虎揽胜是先行者,而向上移动的大众紧随其后。“错车在错地方”的比喻是《创新汽车》杂志很久以前创造的,说句公道话,它仍然可以很有娱乐性。这无疑提醒我们,Top Gear不是关于明智的汽车新闻,这没关系。很明显,人们需要面对现实,那就是:没有人因为真正的实际原因,用真正合理合理的选择标准购买任何车辆。品牌、形象和造型都在潜意识里影响着我们。操纵观察者的思想和情绪的技巧,正是让我对汽车设计感到兴奋的原因,也是为什么我开始写这篇关于造型的博客。bob官网

https://www.caragazine.co.uk/features/car-culture/ferrari-to-the-sahara-part--car-archive-may- grosc- grosg_995/

上面:原来“车不在地方”的文章?

汽车杂志有一个伟大的历史,这上面的链接显示了一个经典的类型。Top Gear的电视剧把这些奇怪的并列发挥到了极致。大多数情况下,他们把这种风格的文章改编成长途冒险驾驶,有时使用理想的(但又旧又坏)机器,有时使用相反的机器——比如穿越阿根廷的Esprit V8汽车(尝试过……因为:克拉克森)。新的福特野马已经接受了巨大的赞扬,当然,这正是因为它的能力比它需要在越野方面的证书,和造型对齐凭借隐含的功能。在设计语言中,我们称之为过度规格,这类产品都在我们身边。某种人口倾向于赞成过度规范。穿着所有条件培训师/运动鞋,旨在徒步上传珠穆朗玛峰,在6公里的碳气道路自行车上骑自行车2英里,旨在赢得法国的巡回赛,同时穿着1000米的防水潜水观察(是的,其中1公里在你将被粉碎的水!)如果有一个短暂的淋浴。所有这些过度规范都导致了一些不切实际的汽车......在“错误”的情景中,并且在另一个帖子中,也许我需要解决ineos格林纳迪埃与土地揽胜后卫辩论(似乎与这篇文章有关)。总而言之,我将简单地建议TG杂志的读者人口统计数据与T-Roc Cabriolet的买方人口统计不符,结果是嘲笑......这一点绝对都没有任何买家。

T-Roc设计“草图”
国王路SUV软顶
越野SUV软顶

更多的交叉

最近,我们看到了几个主要的车展在5月的西部和东部,与纽约和北京车展的背靠背。丰田选择在北京车展上推出雷克萨斯品牌小型跨界车的生产版。我之前在这里贴过关于跨界车的帖子(我曾经拥有引领潮流的Qashqai)。新款“Qashqai”在设计上一直表现平平,其他制造商仍在沿袭前一款车型的风格。丰田最近发现自己的设计进展顺利,尤其是在雷克萨斯(Lexus)品牌的大胆设计方面。风险正在冒,这是很好的看到。有些设计很成功,有些则不那么成功。他们的小型跨界概念,LX-NF,去年是激进的在它的表面处理(难以置信的超过顶部),但已翻译非常好,以一个不那么疯狂的生产设计。谢天谢地,这些金属冲压生产的限制……变化是微妙的,但是好的。
这是原来的lexus lf-nlexus lf-nx概念x交叉概念。然后生产版本lexus nx(这是200t)在北京推出。

如果我们回到2014年3月我们也看到了lexus nx制作版一些伟大的汽车设计工作在日内瓦,和另一个非常好的过渡,从概念到生产的雪铁龙C4仙人掌。雪铁龙仙人掌概念这项工作已经进行了很长时间,并开始于2007年的C-Cactus概念。例如,C3毕加索(C3 Picasso)就遵循了类似的风格主题。生产版本是非常创新的,不仅在造型术语。雪铁龙正在试验以一种新的租赁合同为基础的系统销售仙人掌。雪铁龙C4仙人掌生产这两家制造商的冒险精神值得称赞,不像那些极端保守的德国制造商,他们似乎把自己逼到了墙角。C-cactus概念2007

交叉进化

早在2007年,尼桑就决定放弃与大众高尔夫和福特福克斯(c级车)的竞争。Almera是一辆好车,但却是一场销售/利润灾难。为了取代这种模式,他们将目光投向了他们在伦敦的“智库”设计工作室。这个团队提出了一个激进的、以时尚为主导的城市概念,他们称之为“跨界”车辆。本质上,它是标准的FWD Almera掀背式基础,与SUV风格(但少了很多男子气概,更运动)的身体在顶部。其他日本制造商也曾尝试过跨界的想法,正如一个评论者提到的,斯巴鲁福斯特在1997年发布,本田HR-V在1999年。两者都是更传统的(非运动)风格的suv,也有能源浪费的AWD。市场利基是空的日产测试水抛弃了AWD硬件和避免坚固的造型…现在,5年后Qashqai是一个现象。全球销量超过200万辆,每个制造商都受到了设计、工程(2WD)的启发,并瞄准了Qashqai的客户。尽管如此,几乎所有的制造商都变得贪婪起来,并没有坚持尼桑在SUV外观上的成功公式,而c级车的价格完全可以与之媲美。 This year, Nissan had the scary prospect of following up their smash hit vehicle with an all new Qashqai. Again designed by the London studio, by the same designer I believe? Matt Weaver (another Coventry University graduate) is now the official Godfather of Qashqai. I’ve created a montage for this article, of various production and concept Crossover designs…. see if you can name them all. Some are Nissan’s own concepts leading up to the final new Qashqai design. Two or three concept cars were used to test ideas on the public, before choosing the final design for Qashqai 2014.

编辑:要添加到此帖子,我当然设法忽略了原始的交叉设计。哪个不是在日本生产的。就像大多数市场的利基一样,它起源于法国的创意池。马特拉·辛卡·兰乔酒店是一个小型的城市SUV风格的车辆,仅限FWD!

2WD和基于b段车-这是从1977年开始的最初的城市交叉!马特拉·辛卡·兰乔酒店

跨界发展
各种交叉模型

CX-5 + 12 = C-X17 (pt2)

CX-5 + 12 = C-X17 (pt2)

后视图…比较捷豹和马自达的跨界车设计语言。两个看起来都很棒,但是很相似…

c2 -5 + 12 = C-X17

c2 -5 + 12 = C-X17

捷豹和马自达设计语言最近的比较是最近的...(在我看来,两者都看起来很棒)。

汽车工业最酷的品牌......?

我在这里收到了这封电子邮件来自我们的Co-Blogger,关于在几个月前由Julian Thompson的Jaguar先进设计的首席进行了设计谈话。它涉及CX-17交叉概念,并且还向我们提供了使设计导向(苹果喜欢的杂种管理的深根变化的线索,这是这个伟大的品牌的复兴。Thompson和Ian Callum完全肯定了新的管理对他们的信心吗?

朱利安汤普森在谈话中指出,Jag被困在一个车辙中。福特改造了产品的质量和可靠性,但它们粘连到同样的外观。这是因为福特使用了“消费者焦点小组”,他们要求客户,客户,他们想要的东西。更糟糕的是汤普森指出他们在美国这样做,因为这是当时最大的市场杰克最大的市场。那么消费者所说的是什么?好吧,他们主要是55岁的公司董事,他们希望汽车保持不变,看起来与以前的模型完全相同。jag听了,s型,以前的xj和x型出生。销售数字从坏差到更糟。普通消费者年龄也从坏越来越差!或者至少没有改善。 Profits evaporated.

新的管理人员把这事抛诸脑后。bob官网

下一点我正在加我自己,因为汤普森没有说:

我相信他们决定看消费者实际在做什么,而不是他们在说什么。他们所做的就是购买超级现代的,运动型的,柴油的宝马。

因此,这催生了XF(商业柴油)和新的XJ(惊人的现代化),发生了什么?它们的XFs销量是s型的三倍,现在看看Jag!赚取利润,并迅速成为这个星球上最热门的品牌之一。即使包括任何品牌,不仅仅是汽车,捷豹也很酷。F-Type已经在2个月内卖出了1000台!!尽管价格很高。

朗尼复古

奥迪Q轿车

对,所以本周我们已经看到了新的奥迪Q3交叉的图片,基于更便宜的触发当然。最好的部分,因为你可能已经猜到了......是奥迪用预览草图戏弄了新闻,如今通常的过程,现在最终的汽车揭示,几乎具有预测性。它看起来很像较大的奥迪Q5我们大多数我们汽车怪人,更不用说街上的普通人,几乎无法讲述差异。

哇,那些奥迪设计师真的挣钱了…所以他们什么也没做

在制造这辆车的过程中?为前灯选了一些新的LED灯?我想我们可以期待这种进化和谨慎的设计语言来自于汽车界的苹果,他们当然已经证明了这种策略是非常成功的。我想我只是想知道那些被困在奥迪设计工作室里的热情、充满创意的年轻设计师…。当老板要求做这种工作时,他们有什么感觉?!

这里有一些比较镜头在幻灯片中,看看你是否可以判断差异......(提示:蓝色是Q5!)

此幻灯片需要JavaScript。

航空渡线

我的qashqai的照片在长而略微糟糕的开车穿过熔化的雪道。污垢通过空气 - 给予前端的空气动力学来相当清楚地形状。至少是边界层行为无论如何。

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