#DesignTop5 4门轿车

感谢一位名叫Matteobob官网 Licata的汽车设计师,我想扩展另一个Twitter讨论。在这链接利玛窦遵守他的前5个轿车(四门)的一个很好的写了。自从第一天看到罗孚SD1,我的父亲从我们的邻居买了(1987年?)我一直喜欢一个更圆滑的轮廓到4门3箱式车。作为一个家庭,我们从小一起长大的掀背车,庄园,甚至认为罗孚斜背。在某些时候,我的父亲被迫驾驶公司车辆,其中包括一些轿车,如塞拉利昂蓝宝石(一个舒适的小棚子),甚至是福特猎户座(不那么糟糕,因为我们希望它是),但大多是给定的选择我们有掀背车。我只拥有过一个轿车自己在24年,那是一个希尔曼复仇者。不过,我决定选择自己喜欢的图案在这个全球流行的汽车外形。在没有特定的顺序...

首先我同意利玛窦的雪铁龙DS可能是最大的“轿车”的汽车设计过。它看上去一点也不像传统的三箱轿车!它是如此的不同,我不即便算上它自己,它只是到目前为止,所有在前或之后的设计中删除。所以这可能是我的第一位。和5个亚军可能是...

奔驰W124

当然明确的奔驰?固体,但轻,正式而优雅。不是太大,不能太小。我驾驶过一个简单,它通过它的美妙感觉内部(看着)等形成为汽车外形花岗岩,来自外部的权利。决不要做得更好?

梅赛德斯 -  benz_500e_Octane

阿尔法罗密欧164

是阿尔法156是真正令人惊叹。美丽,并在同一时间有趣。164虽然是出色抑制美丽。正式,非正式的。要找一辆意大利车,很实用,有很多塑料面板和摩擦条,但同时它也很优雅和精致。只有意大利设计师才能施展的纯粹魔法!

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罗孚英镑

是的,我喜欢SD1,令我惊讶的是,罗孚用一款轿车取代了它(但很快也增加了快背风格)。我有一个火柴盒模型,它比阿尔法164与类似的外观(双色身体)早一年(1986年,然后阿尔法1987年)。在我年轻的时候,我喜欢这种线性的、现代的高科技外观。它是如此美妙的80年代,但同时熟练地执行它的设计细节。原来的造型模型显示在这里,从1983年!请听Keith Adams的报道网站

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林肯大陆1961至1969年

明确的长,低,宽,真正的美国轿车的设计。bob官网沃卓斯基兄弟的新需要什么车代表了20世纪在矩阵的高峰,这是这一个(1963年模型实际上)。

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捷豹XJ40

争议,但我再次矩形轿车的爱塑造手段我真的喜欢在XJ系列III,这是应该更换XJ40。这种设计的精妙之处是太棒了。它从全球设计趋势,然后熟练地混合那些捷豹的传统形式借来的。

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奥迪A6(C5)

设计讲师的例子。完美的比例,几乎到了不知道它是FWD,还是RWD,或者是AWD (Quattro的意思)的程度。DLO的弧形和它在轴距内的完美平衡的位置,结合危险的无装饰的尾部(想象一个拖车钩,或排气管!)这是苹果的iPhone轿车。

奥迪A6

天际线R32

一个怪胎。当我发现这些存在我很惊讶。难道他们首先设计了2门,然后就扩展它是一个轿车?就像教练建成的豪华轿车。看运动型形状像这样,作为轿车设计的核心部分(未膨出和后添加的设计)是不寻常的。斯巴鲁使用后许多轿车这个主题,但东风日产第一做到了!

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拉贡达Taraf和阿斯顿马丁Rapide

这里声明个人兴趣相当多的朋友,甚至是家庭,工作阿斯顿...但我真的不能帮助所有的爱,他们在过去的几年中产生的四门。Rapide的将是一个美丽的,如果有点不切实际+2发展DB9形状。再后来拉贡达与惊人的低量Taraf模型重生。这么长的,但目的是给人后排乘客空间的巨量,形状原来威廉城镇拉贡达的提醒,同时还与其他阿斯顿形式语言的连接。这样的设计可能会促使其它许多大型轿车的设计也都跟着,如大众Arteon或马自达跑车愿景。我被骗了一下这里既包括,但实际上在这个帖子中提到的7辆汽车!

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更新:我写这篇文章的灵感现在已经创造了一个YouTube视频,展示他的选择!看看吧,很有趣!https://youtu.be/CcbLSEBHyNA

CX-5 + 12 = C-X17(PT2)

CX-5 + 12 = C-X17(PT2)

倒车后视...为他们的交叉车型设计,捷豹,马自达的设计语言进行比较。看起来都很棒,但如此的相似......

CX-5 + 12 = C-X17

CX-5 + 12 = C-X17

对比捷豹和马自达最近的设计语言有多接近……(在我看来都很不错)。

汽车行业最酷的品牌…?

我收到了这封邮件,是关于捷豹公司高级设计部现任负责人朱利安·汤普森几个月前的一次设计演讲。它与CX-17跨界概念有关,也给我们提供了捷豹管理方面根深蒂固的变化的线索,正是这些变化使得这个伟大的品牌以设计为主导(像苹果一样?!)的复兴。汤普森和伊恩·卡勒姆完全证明了新管理层对他们的信心,这是真的吗?

朱利安·汤普森在谈话中指出,Jag陷入了困境。福特已经改变了产品的质量和可靠性,但他们仍然坚持相同的外观。这是因为福特使用了“消费者焦点小组”,他们询问消费者,顾客,他们想要什么。更糟糕的是,汤普森指出,他们这样做是在美国,因为那是Jags当时最大的市场。那么消费者说他们想要什么呢?由于他们主要是55岁的公司董事,他们希望汽车保持原样,看起来与之前的车型完全一样。Jag听了,s型,之前的XJ和x型就诞生了。销售数字每况愈下。平均消费年龄也每况愈下!或者至少没有改善。 Profits evaporated.

新的管理抛出此窗外。bob官网

下一位我加入了我自己,汤普森没有说出来:

我相信,他们决定看看消费者实际上是做,而不是他们在说什么。他们在做什么是买超现代,动感,柴油宝马。

因此,这催生了XF(商业,柴油)和新XJ(惊艳现代),并发生了什么?他们卖掉了三倍多XFS作为S-类型现在看看捷豹!在赚取利润​​和强攻是这个星球上最热门的品牌之一。即使你有任何的品牌,而不仅仅是汽车,捷豹是COOL。F型已经销售了1000台2个月内!尽管价格高。

Ronnieretro

扔掉你的素描

伟大的视频这里捷豹设计师Wayne Burgess显示了多少设计师“商店”的汽车形象,他们刚刚花了2或3年的设计!我的朋友们在视频的最后得到了教训(没有剧透!)学着不要把你的作品看得太珍贵……年轻的艺术家一开始会觉得这很难。你可以再画一次!它只是一张纸上的几行字,你头脑中的想法才是真正重要的。

未来的猫

由于期待已久的f型跑车的发布,明年夏天似乎将是捷豹设计转型的最后一章。从传奇性的e型汽车到现在已经过去了50年,我还记得有多少次失败的开始,有多少次继承者的名字或能力。从90年代的新闻开始,它被命名为XK8…到2000年的f型概念车,由Keith Helfet的团队设计(Helfet有形式,通过设计美妙的XJ220)- 我们都保证将投产,似乎从福特下和伊恩·卡勒姆和朱利安·汤普森的强大的设计领导企业保守主义免费捷豹,它终于有球做到这一点!我也常老同学捷豹写这blog-得益于现代主义的另一个惊人的怀抱,病毒营销公司联系该博客。我很高兴向他们听到,并乐于分享发送给我的图像和信息。布拉沃捷豹,现在你真正谈话的下一代捷豹的买家,我们希望借此机会欢迎新捷豹进入我们的武器,因为我们自己的,非常酷的英国品牌!所谓他们怎么给我?好了,我们有一个展示测试的原型一些伟大的影片,只听发动机...光荣。一对夫妇的原型,在这里我们可以清楚地看到设计的基础上,CX-16概念车的图片,但在敞篷的幌子。还有一个网站, hashtag #FTYPE,以及Twitter帐户对我们所有人书签信息无论怎样,我们在一年内导致对发射升空。甚至还有一个Facebook的页…


试试这个民意调查,让我知道你在想什么!

完整的新闻稿低于:

关于F-TYPE的进一步信息

宣布在纽约车展上,和五十年代以来,推出其前身,标志性的E-TYPE的;令人惊叹的双座F-TYPE跑车将会是最新的除了捷豹的车型系列。

捷豹利用业界领先的全铝合金结构的知识,对F-TYPE将推出的敞篷车,并与重点严格的双座毫不妥协于提供驱动程序的奖励。汽油发动机的范围将可用(V6和V8) - 和所有将提供令人惊叹的跑车性能。

目前前发售2013年年中,在F-TYPE被彻底测试提前开播的经历去开发;以最具挑战性的道路,极端温度和恶劣环境。

捷豹汽车的核心诉求是他们的体育心脏,而心脏将在F-TYPE前击败比以往更强大。它的发展是捷豹品牌的信心和野心生动体现,并跻身工程师和设计团队在一个细分市场,我们已经从缺席太久生产世界领先地位的愿望。

伊恩·卡勒姆,设计捷豹的主任,说:“一个真正的跑车需要在它的两个目的和形式纯净;不得不产生这样的车捷豹一直是一种特权都为我自己和我的团队的机会。C型,d型和E型美洲虎都是跑车,在他们的时代,这个原则保持真实,和F-TYPE将秉承同样的原则在它的时间,一时间即将到来“。

在F-TYPE将加盟捷豹现有汽车的范围内 - 的XF轿车和Sportbrake,XJ轿车和轿跑车XK /敞篷车。全部F-TYPE技术和一系列细节将稍后在2012年宣布,将出售在2013年年中

我确实喜欢目前的Jags-这是一个梦想的家庭汽车为我现在。