2019 BMW 1系列

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快速比较2019 BMW 1系列和其他类似的紧凑型汽车。从上到下:宝马1系列,福特焦点,梅赛德斯A级,起亚Ceed,丰田花冠

新的BMW 1系列是前轮驱动。为什么这件事?它不是。这辆车的潜在购买者不知道目前的1人是RWD。他们要求更多的行李空间。宝马已经回应了。宝马正在使用以用户为中心的设计方法。这是对追逐业务的正确实践,是不是?我写的第一个文章解释了显然(AutoCar)似乎......但是,前两个问题不矛盾吗? In solving one problem (lack of space) BMW engineers have created a new problem- and there is the balance of design and engineering we know and fear in the automotive industry. The decision here was that making a FWD car fun to drive was easier than making a RWD with ample luggage and passenger space.

问答:Jochen Schmalholz,BMW 1系列产品经理

问:为什么要转到前轮驱动器?

答:“当我们询问客户在哪里看到改进的空间,室内尺寸 - 座椅舒适,后排座椅,前排座椅,肩宽 - 保持着。因此,当我们不得不决定架构时,这是一个简单的决定,因为前轮驱动器究竟究竟是顾客抱怨的。“

问:后轮驱动使1系列在其课堂上独特,所以它现在如何脱颖而出?

答:“客户喜欢运动的设计和驾驶动态,所以这是我们必须保持的东西。主要挑战是推出类似于后驾车的驾驶特性,以及大量的时间,金钱和努力进入了这个过程。

问:为什么这么多强调内部的技术?

A.“这对年轻客户很重要,而且1系列拥有任何BMW模型的最年轻客户。一些技术,如逆价公园协助,仅在几个月前推出我们的旗舰模特。“

lexus ls分析

好吧,这种辩论在推特上开始,其他一些工作的汽车设计师在这种新的lexus ls设计是多么糟糕的情况下。bob官网我认为它有问题,但我愿意接受一些渐进的实验。特别是雷克萨斯在各种造型和浮出论的想法中一直在大量尝试,有些好一些坏事。LC Coupe特别好,但经历了许多迭代和概念汽车走出了另一边。它仍然有一些奇怪的设计细节,但对于跑车来说,抓住观众的关注非常重要。另一方面,LS旨在作为执行模型,奢侈品。它传统上出现了完全是保守的设计。表面和设计想法是混乱的,有点凌乱,这是设计师所指出的。最奇怪的是比例,非常强调驾驶室后向比例。它几乎是独一无二的,即侧面DLO的峰位于后门中间。 Similarities to other sedans (saloons) were noted, and similarity in supposed “bad” design. The new Civic sedan is something that I am not impressed by, for example. The most similar proportionally, and a possible clue to Toyotas intended rival and benchmark design, is the Tesla Model S. I decided to put together an image comparing lots of current sedans on sale now. Looking for that strange proportion (which must give great rear passenger headroom?). Maserati Ghibli seems a good candidate.lexus ls-side-priveplusothers @ 0,75x

丰田FT-1概念构想