2019宝马1系

宝马1系,2019_comparison
2019宝马1系列和其他类似的紧凑级车的快速比较图像。从上至下:宝马1系,福特福克斯,奔驰A级车,起亚CEED,丰田花冠

新宝马1系是前轮驱动。为什么会发生这种事?它不是。这款车的潜在购买者不知道目前1er酒店RWD。他们要求提供更多的行李空间。宝马回应。BMW是工作在以用户为中心的设计方法。这是任何利润追逐的商业做法正确,是不是?我写的第一篇文章解释了推理清楚(AUTOCAR)似乎...。但是,是前两个问题不矛盾吗? In solving one problem (lack of space) BMW engineers have created a new problem- and there is the balance of design and engineering we know and fear in the automotive industry. The decision here was that making a FWD car fun to drive was easier than making a RWD with ample luggage and passenger space.

Q&A:约亨Schmalholz,宝马1系列的产品经理

问:为什么切换到frontwheel驱动?

答:“当我们问他们看到改进的空间,内部尺寸客户 - 座椅舒适,后排座椅,前排座椅,与肩同宽 - 不停地来了。所以,当我们不得不决定它是一个容易的决定的架构,因为前轮驱动的解决正是客户一直在抱怨。”

问:后轮驱动在同类产品做出的1系列独特的,所以如何将它现在站出来?

答:“客户喜欢的动感设计和驾驶动态的,所以这是一项我们必须保持。主要的挑战是将驾车外出类似于后轮驱动车的特点,并且大量的时间,金钱和精力走进这个过程。

问:为什么如此强调技术在室内?

答:“这是年轻的客户来说非常重要,而1系有任何BMW车型中最年轻的客户。一些技术,如倒车停车辅助,只推出了几个月前我们的旗舰机型“。

雷克萨斯LS分析

嗯,这辩论开始在Twitter上,与其他一些工作汽车设计师正对这一新雷克萨斯LS的设计是多么糟糕相当声乐。bob官网我认为它有问题,但我愿意接受一些进步的试验。雷克萨斯特别是一直在大力尝试各种造型和曲面的想法,有些好有些不好。该LC跑车是特别好,但经历了多次迭代和概念车走了出来的另一面。它仍然有一些奇怪的设计细节,但对于一款跑车它抓住观众的注意力是非常重要的。在另一方面,LS,旨在为执行模型,在考虑豪华。它在传统上表现为相当保守的设计。表面和设计思路是混乱的,有点乱,这是一件好事设计师已经注意到。最奇怪的是比例,具有非常注重驾驶室向后比例。正是在侧面DLO的高峰期是在后车门中间的方式几乎是独一无二的。 Similarities to other sedans (saloons) were noted, and similarity in supposed “bad” design. The new Civic sedan is something that I am not impressed by, for example. The most similar proportionally, and a possible clue to Toyotas intended rival and benchmark design, is the Tesla Model S. I decided to put together an image comparing lots of current sedans on sale now. Looking for that strange proportion (which must give great rear passenger headroom?). Maserati Ghibli seems a good candidate.雷克萨斯LS-侧pro​​fileplusothers @ 0,75x

丰田FT-1概念的概念