#设计TOP5四门轿车

多亏了一位名叫Mattebob官网o Licata的汽车设计师,我想在Twitter上展开另一场讨论。在这里链接利玛窦遵守他的前5个轿车(四门)的一个很好的写了。自从第一天看到罗孚SD1,我的父亲从我们的邻居买了(1987年?)我一直喜欢一个更圆滑的轮廓到4门3箱式车。作为一个家庭,我们从小一起长大的掀背车,庄园,甚至认为罗孚斜背。在某些时候,我的父亲被迫驾驶公司车辆,其中包括一些轿车,如塞拉利昂蓝宝石(一个舒适的小棚子),甚至是福特猎户座(不那么糟糕,因为我们希望它是),但大多是给定的选择我们有掀背车。我只拥有过一个轿车自己在24年,那是一个希尔曼复仇者。不过,我决定选择自己喜欢的图案在这个全球流行的汽车外形。在没有特定的顺序...

首先我同意利玛窦的雪铁龙DS可能是有史以来设计的最伟大的“轿车”。它看起来一点也不像一个传统的3箱轿车!它是如此的不同,我甚至不计算它自己,它只是如此远离所有的前面或后面的设计。这可能是第一个。5名选手可能是…

奔驰W124

当然是梅赛德斯了?坚实,但轻盈,正式但优雅。不要太大,不要太小。我开过一辆车,感觉(看上去)就像花岗岩形成了一个汽车形状,从外部一直到内部都很棒。再也没有比这更好的了?

梅赛德斯 -  benz_500e_Octane

阿尔法罗密欧164

是的,阿尔法156是真的惊人。同时又漂亮又有趣。不过,164年是非常克制的美丽。正式,非正式的。很实用的寻找一辆意大利车,它有许多塑料板和摩擦条-但同时它是优雅和复杂的。纯粹的魔术,只有意大利设计师才能变出来!

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罗孚英镑

是的,我喜欢SD1,很惊讶路虎用轿车取代了它(但也迅速增加了快背风格)。我有一个火柴盒模型,它早于阿尔法164与类似的外观(双色调身体)一年(1986年,然后1987年阿尔法)。我年轻时就喜欢这种线性、现代的高科技外观。它是如此美妙的80年代,但同时熟练地执行它的设计细节。原来的造型模型显示在这里,从1983年!从基思亚当斯那里了解更多网站.

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林肯大陆1961至1969年

明确的长,低,宽,真正的美国轿车的设计。bob官网沃卓斯基兄弟的新需要什么车代表了20世纪在矩阵的高峰,这是这一个(1963年模型实际上)。

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捷豹XJ40

争议,但我再次矩形轿车的爱塑造手段我真的喜欢在XJ系列III,这是应该更换XJ40。这种设计的精妙之处是太棒了。它从全球设计趋势,然后熟练地混合那些捷豹的传统形式借来的。

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奥迪A6(C5)

设计讲师的例子。完美的比例,几乎到了不知道它是前进,或后轮驱动,或也许全轮驱动(Quattro如预期)。DLO的弧线和它在轴距内完美平衡的位置,结合了危险的未经修饰的后端(想象一下增加了一个牵引钩,或者一个排气管!)这是轿车的苹果iPhone。

奥迪A6

天际线R32

奇怪的事。当我发现这些存在时,我很惊讶。他们是不是先设计了两个门,然后把它扩展成一个轿车?就像马车制造的豪华轿车。看到这样的运动型外形,作为轿车设计的核心部分(没有凸起和增加后设计)是不寻常的。斯巴鲁使用这个主题后,许多轿车,但日产做了第一次!

日产天际线历史图片(65)

Lagonda Taraf和Aston Martin Rapide

我在阿斯顿工作的朋友们,甚至家人都对这里表示了个人兴趣……但我真的忍不住爱上了他们在过去几年里生产的所有四门产品。急流是一个美丽的,如果有点不切实际的+2发展的DB9形状。后来,拉贡达以惊人的低容量塔拉夫模型重生。非常长,但旨在给予大量的后方乘客空间,形状提醒了原来的威廉城镇拉贡达,同时也与其他阿斯顿形式的语言。这一设计可能启发了许多其他大型轿车的设计,如大众阿尔顿或马自达视觉轿跑车。我在这里作弊了一点,包括两者,但实际上有7辆车提到了这个帖子!

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更新:我对这篇文章的灵感现在已经创造了一个YouTube视频,展示了他的选择!看看吧,很有趣!https://youtu.be/CcbLSEBHyNA

交叉进化

在2007年日产遥想决定放弃战斗,他们正在失去对大众高尔夫和福特福克斯(C段)。在阿美拉是辆好车,但销售/利润灾难。要更换这个模型,他们期望自己的品牌新伦敦的“智囊团”设计工作室。那支球队有一个激进的和时尚的LED城市的概念,他们被称为“交叉”车走了过来。它在本质上是标准的FWD阿美拉两厢基础,具有SUV风格的(但要少得多大男子主义,以及更加动感的)身体之上。其他日本厂商之前曾试图交叉的想法,作为一个评论者提到,斯巴鲁Forrester公司发布于1997年,本田HR-V在1999年两人都更加传统(非运动型)风格的越野车也有能源消耗AWD。市场地位是空的日产通过进取心的AWD硬件,避免粗犷的造型试水......而现在,5年后的逍客是一种现象。超过200万的人都已经在世界各地销售,每个制造商都已经被设计灵感,工程(2WD)和有针对性逍客的客户。几乎所有的厂家太贪婪了,虽然并没有与日产的具有完全媲美C级价格的SUV外观的制胜法宝坚持。今年,日产有自己的红极一时的车辆与所有新逍客跟进的可怕前景。 Again designed by the London studio, by the same designer I believe? Matt Weaver (another Coventry University graduate) is now the official Godfather of Qashqai. I’ve created a montage for this article, of various production and concept Crossover designs…. see if you can name them all. Some are Nissan’s own concepts leading up to the final new Qashqai design. Two or three concept cars were used to test ideas on the public, before choosing the final design for Qashqai 2014.

编辑:为了增加这篇文章,我当然忽略了原来的交叉设计。不是在日本生产的。就像大多数市场利基一样,它起源于法国的创意池。马特拉西姆卡牧场是一款小型的,城市SUV风格的车辆,只有前驱!

2WD和基于b段车-这是原始的城市交叉从1977年!玛特拉西姆卡牧场
交叉演进
各种Crossover车型

日产粘土

一位记者探索了粘土模型制作的基本原理。一些很简单的问题,但可爱的原材料。我喜欢那种味道!魔法。

白城市风格

2010年1月- 我转身33,我的妻子正在期待一个爱婴那么自然,我们驱车直奔离我们最近的生活方式/交叉/软越野车的经销商和购买一个全新的日产逍客。现在,这听起来像一个总cliche-部分是因为它是 - 但也是在我看来,我们的生活将完美的车的选择。我亲自在相当一些朋友的反应感到惊讶(一逍客是不是一个耗油的庞然大物!),但大多反应是积极的。如果在经销商处活动的任何指示,逍客是唯一的汽车待观察一下眼下买。我们的经销商处座椅,奥迪,大众,标致,和Nissan-陈列室住房以外的所有大众/奥迪似乎谁需要自己的空间(称王称霸了)。我可以向你保证有2只的汽车,任何客户都看在showroom-逍客,并在新标致MASSIVE长的丑BUS /运载人啄偶尔的一瞥。我住在芬兰和芬兰喜欢他们更喜欢便宜的宽敞车内宽敞的小车 - ,因此标致正在看着。然而,逍客是整个欧洲的销售传奇的东西。当我的父亲在法律本田CR-V的直接比较,它使这么多的意义。在CR-V是差不多的尺寸,非常类似于驱动器,但是成本€多万我逍客! Northern Finland is also covered in deep snow for a good 6months of the year, so anything with higher ground clearance or 4WD hardware is snapped up here. Even more appealing to me, was the fact I could save money and improve fuel economy by ordering my Qashqai as 2WD. It is law here in Finland to run winter tyres, and where I live we all use metal studded tyres- which means that 2WD is adequate (but obviously not as ideal as 4WD) in even the worst conditions. The equipment spec on our car is amazing- with touch-screen sat-nav, full length glass sunroof, dual zone climate control (how on earth can air a few cms from other air- be a different temperature?!), cruise control, bluetooth and ipod connectivity, rear view camera and for the summer- 18″ alloy wheels! The boot is huge, and the rear seats have great legroom.

芬兰冰海的日落(-20摄氏度)

如果我们指定一个完美的汽车为我们和未来的宝宝+齿轮,它需要有大量的空间,做38英里/加仑,有卫星导航和ipod连接,好地,isofix座位上的东西(不知道一切,但我会让你知道在今年晚些时候),5星级NCAP评级,善待驱动(不错,没什么花哨!)和成本尽可能少,同时看起来太棒了。我们考虑了一个候选名单,日产Qashqai,斯柯达Yeti,雪铁龙C3毕加索,也许还有二手奔驰b级。在看过Qashqai之后,我们从来没有试过驾驶其他选项!但我们统治他们几个原因——芝加哥商业交易所必须2手,也没有间隙,雪人已经假木在dash小册子——这也是行不通的,最好的选择是可爱的C3毕加索和实际上是一种耻辱,我们没有尝试。纸面上看起来确实有点小,但它比Qashqai便宜得多。所以我们一起去看Qashqai,坦白地说在一次试驾后就相爱了!我们没有犹豫,并在现场购买了Qashqai 1.6 Acenta-RC白色2WD, 18 "车轮,我们真的很高兴。它的每加仑38英里或7.3L/100公里的长途旅行是一个很长的距离,远离地球伤害形象的其他suv !

弹簧更换为18“车轮

好吧,让我们谈谈设计——首先我们要承认的事实是,几乎所有我考虑购买的汽车都是我的朋友设计的!Mile Nurnberger的C3是一个令人愉快的城市交通产品-适合21世纪,但就像我说的,可能不够崎岖或大到适合芬兰内地。然而,我们对我们的C3在过去两年里的完美可靠性印象深刻。其次,Merc b级已经是一个真正的种植,从我第一次看到设计早在2004年,我相信,它实际上似乎已经改进-也许适合更多的其他汽车模仿它的风格。马克·费瑟斯通创造了大量令人印象深刻的视觉戏剧和速度的线在一个非常紧凑的包装,必须很难坚持。这款车的内部非常宽敞,平面形状非常方形,但多亏了一些严肃的发动机盖和鼻子的雕刻,它保持了梅赛德斯的DNA。这的确是一项非常巧妙的工作,很明显,马克的下一个任务就是设计旗舰SLS超级跑车。

逍客的概念
2004年日产Qashqai日内瓦概念车

接下来是日产Qashqai——这款车与我在考文垂大学的学习也有着非常密切的联系,比我早几年的同龄人之一——马修·韦弗(Matthew Weaver)设计了这款车。马特实际上为2004年日内瓦车展设计了最初的概念车,当时他在伦敦罗腾达的全新日产欧洲设计工作室工作。Qashqai的概念是一个惊人的成功,为工作室首次公开设计,并证明绝对是值得的。跨界车是激进的,结合4×4的坚固性,与运动提示上表面,同时瞄准正常的乘用车空间和精致的水平。这项设计完全针对城市居民,成功的年轻城市工作者,他们也愿意出城探险。城市和生活的完美结合让人想起了原来的路虎揽胜,但是Qashqai却以一种不那么强硬的Utriatarian方式提出了这一点。鼓起的轮拱,甚至是梅赛德斯SLK的引擎盖鼓起,都是对跑车的无耻暗示,似乎与车下的东西不符。不过,公众明白了,他们根本不关心外表下的东西。引擎盖凸起是一个很好的例子,这是一个灵感,因为他们是由SLK,并在战前梅赛德斯F1赛车,其中这些凸起涵盖纵向安装直引擎。Qashqai当然有一个横向引擎布局,但这种风格超过物质细节是什么城市时髦的一切!这一概念展示了它的关键元素,使它一直到生产-引擎盖凸起,弯曲和肌肉轮拱,侧面的DLO图形,以及非常低和运动的玻璃屋的一般扫描。这在2004年是激进的记住,并与它的竞争对手如本田这款非常四四方方的设计从Qashqai那里获得了灵感。这一概念确实展示了一些早期2000年的痴迷,清洁但最终是一个小无生气的奥迪启发表面,这是高兴的实际改进为生产汽车。马特最初的高超的素描有更多的运动和动态的生活,他们-再次可以看到更多的最后制作车谢天谢地。

逍客的概念草图
马特·韦弗的概念草图
逍客的概念草图
马特·韦弗的另一个概念草图

因此,移动到实际生产小车 - 其中一个我现在自己的,我们可以看到,在详细设计已经改变,但这个想法的整体性格是出色维持,实际上在提高。真正勇敢,但很聪明的一步尼桑了,是让这款车价格便宜,让它替换完全正常的高尔夫段媒介物的阿美拉。在阿美拉,和Sunny /脉冲星之前未能击败高尔夫或焦点,甚至Astra在售条款,所以日产决定,因此,一些聪明。他们建立了逍客从阿美拉基本机械部件,只收取很少的钱比Almera-但随后在这个价位上没有其他越野车的风格在所有。他们料定城市消费者可能不关心臭油性位之下,他们甚至不需要四轮驱动的额外的复杂性(在道路上几乎毫无意义反正)。量产版保留通过双重性格的马特Weaver-谈到了最初的想法,用下半身呈现黑色塑料,越野车风格的功能设计,导致曲线,凸起,甚至像的清一色功能最跑车的席卷,张紧boneline从前方右轮拱沿着到尾灯。发动机罩和前大灯被批评为是非常相似的设计梅赛德斯SLK-这是一个惊人的事实,当我们考虑这两个车怎么完全不同的是流派。越野车与sportcars的身体吗?是的,日产做了疯狂的事,6年后的今天,我们都终于得到什么是地狱,他们在约。

2006年生产的逍客

顺便说一句,这辆尼桑是打算在全球销售大量的-显然是唯一的方式,我们实际上可以提供的价格,我们是!在美国,Qashqai是作为日产的流氓出售的,在日本则是作为日产的Dualis出售的。二元组和Qashqai是一样的,但是盗贼的样式不同,而且更大(好吧,它是针对美国-你期望什么?)。流氓的设计向我们展示了美国品味的有趣方面,因为它基本上失去了所有实用和坚固的功能——比如黑色塑料下面板。对于任何美国人来说,买不到任何带黑色塑料的汽车,可能是因为与之相关的“便宜”因素。他们真的很喜欢闪亮的东西,这个流氓向我们展示了它的闪亮!重新设计美国版的一个优势是更大,也提供四轮驱动版本,日产现在已经使用更大的基础平台,推出自己的欧洲更大的Qashqai-称为Qashqai+2。四轮驱动的基础ig也在这里提供了任何Qashqai,为人们谁只是觉得他们不能假冒它与两轮驱动版本。坦率地说,这个流氓对我的欧洲口味来说是可怕的,所有的塑料,闪亮和俗气-但考虑到它更大,与更大的V6引擎,它当然是讽刺的是比我们的小卡什卡伊便宜得多!2万美元买这么好的车真的不算什么现金。Qashqai现在和过去都是游戏规则的改变者(用史蒂夫·乔布斯的话说?)对于汽车工业来说。它从一个新的角度解决了日产在量产市场上遇到的一个难题。它继续驱动4×4的灵感汽车在规模和价格上下降到每个人都能负担得起的水平,但它也没有使用重型,昂贵和低效的四轮驱动硬件。它创造了一个环保的SUV买家,它也在美国接手了非常成功的本田CR-V,并将这个市场推向了一个更具运动性的外观,甚至下一个CR-V也屈从于此。

流氓
2008年日产Rogue(美国市场)
流氓
2006年日产Rogue(美国市场)

我会的事情我已经谈过,也和很多我自己的白色Qashqai-的照片与该泥塑彩绘外观黑色车窗画廊结束,再另一种标准功能,它显示了日产真正了解他们的市场!bob官网哦,我的车就可以了”冬天wheels-这是16“steelies,但我们有一些华丽的18”合金夏天!