实用汽车。理性主义,与否。

消费主义和无用的产品设计......

这个博客是autoStyling的原因。我无法获得汽车设计网址......bob官网但认真对待使用单词造型。我是一个设计讲师,但是当我开始这个博客时,我只想谈论汽车作为热情的爱好,只有在美学方面。bob官网汽车设计是一个复杂的过程,但众所周知的团队成员主要在美学领域工作。在20世纪50年代启动的设计部门是由一个模板定义的,特别是在Harley Beard的GM“造型”工作室中。主要目的是每年销售(并重新销售)类似的汽车,新的视觉噱头和颜色,灵感来自时尚界的季节性。这是对汽车业务的聪明变化,以前人们购买了可能是固定的汽车,持续多年。一旦大家都买了他的型号,它是亨利福特的努力。他们不需要一个新的。

模型T维修车间?

因此,当汽车成为可取的消费产品时,我们进入了一个时代,作为生活方式配饰和关于我们财富或地位的异想天答。单身汉?买一辆没有空间的汽车!设计团队在哪里进入这个?嗯,他们将简要介绍通过市场研究发起的产品,以及可能多年的销售经验反馈。要求设计人员提供精确定义客户想要和欲望的产品。我们现在是如此调节到汽车的这个方面,这不是我们想到的,但一些消费者通过造型来推动不切实际的感觉或助攻。SUV需求的增长真的始于顾客在路上购买前军用车辆。例如,在英国,在乡村村庄和居住在那里的非农民​​所说的功能性农场。土地罗孚有一个很好的主意,将道路车(流浪者)结合起来 - 用农场工作机器创造漫游罗孚。 Still this was not quite utilitarian enough for some, and those people continued to buy and use the “proper” Land Rovers on road. The majority wanted the comfort of the Range Rover though.

土地流浪者发现基本上是反面的,试图迎合功利主义车辆客户和学校的城市用户,其中一辆车旋转漫游船只底盘。这是直接回应日本4×4竞争对手的普及,例如三菱Pajero(英国Shogun)。

但是,虽然,汽车继续推动他们的销售并作为生活方式配件销售,大型企业车生产商有资金(和风险厌恶),以仔细研究他们的消费者。这些公司了解到客户购买车辆的动机,并研究了填补的利基。客户集中设计的演变导致了来自大多数制造商的多种汽车范围,2009年日产将SUV狂热推向其目前的Qashqai现状。一个非常聪明的话,如果有些不可激进的概念,以普通的机械经济和任何普通公路车的低成本合并SUV的道路用户场景。这些福利是众多,尽管驾驶压力机通常缺乏远见效力 - 汽车显然将取得巨大成功。它是。对于Qashqai提出了同样的旧论点......它缺乏功能。客户想要和需要4.wd,他们需要实用主义的外观已经建立在实际的多功能车。他们相信客户只买了可以真正越野的越野车,更糟糕的是,他们似乎相信只有丑陋的无风格的车辆能够越野。所有这些反对Qashqai的论点都被证明是完全错误的,当然,汽车外观和功能的联系是很有弹性的。尼桑从他们自己的市场调查和他们之前的跨界车(X-Trail)的相对失败中知道他们是错的。

昂贵但有力的设计 - 看起来坚固耐用,但是吗?

没有哪个制造商在发现哪怕是一点点成功或失败的可能性之前就赌上数十亿美元。

所以这让我达到了最近的推文 - 这篇文章的基础,关于媒体又有又一次让事情变得错了。由于范围罗孚Evoque敞篷车,我们看到了一种新品种的似乎令人难以置信的车辆 - 在近视电动机的眼中。可转换交叉/ SUV。这些设计中的所有评论员忘记了哪些评论员 - 原来的4x4s都是柔软的顶部。吉普车,土地漫游者。缺乏屋顶是任何轻量级多功能军用车辆的重要组成部分。在农场上,土地罗孚系列二世开发的载重器均为3侧封闭,甚至采用拾取形式4侧,但仍然覆盖了帆布。VW T-ROC CABRIOLET继续越来越多的越野上的柔软顶部传统。真正震惊的是,我是顶级装备杂志推文的措辞,说VW的设计师已经“从实际型多功能车的任务声明中误入”。这个陈述有很多问题,但当然tg是开玩笑,就像它是喜剧电视节目格式。新的Ford Bronco清楚地将其自身定义为功能LED的设计练习(使用它的美学),并配有许多选项,用于在3和5门车型上拆下屋顶!那么T-Roc的问题究竟是什么?

我会承认。我不喜欢T-ROC敞篷车,或者非常相似的范围罗孚Evoque Cabriolet。有审美原因,主要是非常短但高度的比例与完整的敞篷车相结合,提供没有B或C支柱。短平方形状加上帆布顶部 - 太靠近婴儿婴儿车/婴儿车寻找我,或者甚至可能跳过。出于同样的原因,我认为迷你敞篷车也在视觉上成功。这与几乎所有越野车辆的功利或军事设计美学都美观了。在T-ROC敞篷车中翻转?恐惧思考这是什么样的,它肯定是看起来不太安全,并为单胶种的灵活性?工程师在Wolfsburg颤抖。TG在这里尝试的“笑话”是,这款车不是被设计为越野的。嗯,这显然是明显的。设计团队根本没有错误,并通过营销究竟是谁的目标客户的营销。这些客户将在30年前购买可换股高尔夫球场,或者可能是20年前的BMW 3系列敞篷车。今天的城市高档,但优雅的选择是:是的婴儿交叉。想要在头部阳光体验阳光的司机的数量是重要的。距离Rover开创,然后向上移动VW。很久以前,创新的汽车杂志是由创新的汽车杂志创造的“错误的地方错车”的牵引,并且是公平的,它仍然可以非常娱乐。 It’s definitely a reminder that Top Gear is not about sensible automotive journalism and that’s fine. What is clear is that people need to face up to reality, and that is: nobody buys any vehicle for truly practical reasons, with truly rational and logical selection criteria. Brand and image and styling all affect us subconsciously. That skill of manipulating the observers thoughts and emotions, is exactly what excites me about car design and why I started this blog about styling.

https://www.caragazine.co.uk/features/car-culture/ferrari-to-the-sahara-part--car-archive-may- grosc- grosg_995/

上面:原来“车不在地方”的文章?

汽车杂志有一个伟大的历史,这上面的链接显示了一个经典的类型。Top Gear的电视剧把这些奇怪的并列发挥到了极致。大多数情况下,他们把这种风格的文章改编成长途冒险驾驶,有时使用理想的(但又旧又坏)机器,有时使用相反的机器——比如穿越阿根廷的Esprit V8汽车(尝试过……因为:克拉克森)。新的福特野马已经接受了巨大的赞扬,当然,这正是因为它的能力比它需要在越野方面的证书,和造型对齐凭借隐含的功能。在设计语言中,我们称之为过度规格,这类产品都在我们身边。某种人口倾向于赞成过度规范。穿着所有条件培训师/运动鞋,旨在徒步上传珠穆朗玛峰,在6公里的碳气道路自行车上骑自行车2英里,旨在赢得法国的巡回赛,同时穿着1000米的防水潜水观察(是的,其中1公里在你将被粉碎的水!)如果有一个短暂的淋浴。所有这些过度规范都导致了一些不切实际的汽车......在“错误”的情景中,并且在另一个帖子中,也许我需要解决ineos格林纳迪埃与土地揽胜后卫辩论(似乎与这篇文章有关)。总而言之,我将简单地建议TG杂志的读者人口统计数据与T-Roc Cabriolet的买方人口统计不符,结果是嘲笑......这一点绝对都没有任何买家。

T-ROC设计“素描”
国王路SUV软顶
越野道SUV软顶

#designtop5 4门轿车

由于一辆名为Matteobob官网 Licata的汽车设计师,我想在另一个推特讨论中扩展。在这链接Matteo很好地写着他的前5名轿车(有4门)。自第一天以来,我看到了我父亲从邻居购买的流浪者SD1(1987年?)我一直喜欢一个更时尚的轮廓到4门3箱式汽车。作为一个家庭,我们长大了掀背车,庄园,甚至那个流浪者背负。在某些时候,我父亲被迫驾驶包括一些轿车的公司汽车,例如塞拉蓝宝石(舒适的小棚),甚至是福特猎户座(不像我们预期的那么糟糕),但大多是选择我们有掀背车。我在24年里,我自己只拥有一个轿车汽车,这是一个希尔曼的复仇者。尽管如此,我决定在全球流行的汽车形状中选择自己最喜欢的设计。没有特别的顺序......

首先,我同意Matteo那个雪铁龙DS可能是有史以来设计的最伟大的“轿车”。它看起来一点也不像一个传统的3箱轿车!它是如此的不同,我甚至不计算它自己,它只是如此远离所有的前面或后面的设计。这可能是第一个。5名选手可能是…

奔驰W124

当然是最终的梅赛德斯?坚实,但轻,正式但优雅。不要太大,不太小。我已经简单地驾驶了一个,它像花岗岩一样被形成为汽车形状,从外部到它是美妙的内饰。永远不会好转?

梅赛德斯 - 奔驰_500E_OCTANE.

Alfa Romeo 164.

是的,Alfa 156真的很棒。美丽而有趣的同时。虽然是令人生畏的164美丽。正式,非正式的。要找一辆意大利车,很实用,有很多塑料面板和摩擦条,但同时它也很优雅和精致。只有意大利设计师才能施展的纯粹魔法!

file.png.

流浪者英镑

是的,我喜欢SD1,令我惊讶的是,罗孚用一款轿车取代了它(但很快也增加了快背风格)。我有一个火柴盒模型,它比阿尔法164与类似的外观(双色调的身体)早一年(1986年,然后阿尔法1987年)。在我年轻的时候,我喜欢这种线性的、现代的高科技外观。它是如此美妙的80年代,但同时熟练地执行它的设计细节。原来的造型模型显示在这里,从1983年!请听Keith Adams的报道网站

R800_04.

林肯大陆1961年 - 1969年

最终的长,低,宽,真正的美国轿车设计。bob官网Wachowskis新的是需要在矩阵中代表20世纪的高峰,这是这一点(实际上是1963年的模型)。

I002356.

捷豹XJ40

有争议的,但我对矩形轿车形状的热爱意味着我真的更喜欢XJ40在XJ系列III上,它应该取代。这种设计的微妙性很棒。它从全球设计趋势借来,然后专注于更加传统的捷豹形式的人。

jaguar_xj_1986_favcar.

奥迪A6(C5)

设计讲师的例子。完美的比例,几乎到了不知道它是FWD,还是RWD,或者是AWD (Quattro的意思)的程度。DLO的弧形和它在轴距内的完美平衡的位置,结合危险的无装饰的尾部(想象一个拖车钩,或排气管!)这是苹果的iPhone轿车。

奥迪A6

天际线R32

奇怪的。当我发现这些存在时,我很惊讶。他们首先设计了2门,然后将它延伸到一个沙龙?像教练建造了豪华轿车。看起来像这样的运动形状,作为轿车设计的核心部分(未凸出并添加后设计)是不寻常的。斯巴鲁在许多轿车上使用了这个主题,但日产首先做到了!

nissan_skyline_history_picture(65)

拉加顿塔拉夫和阿斯顿马丁雷德

在这里宣布个人兴趣是我很多朋友,甚至是家人,在阿斯顿工作......但我真的不禁爱他们过去几年的所有4扇门。如果有点不切实际的+2开发DB9形状,Rapide是一个美丽的。然后以后的Lagonda重生,令人惊讶的低卷塔拉夫模型。非常长,但旨在给出大量的后乘客空间,形状提醒原来的威廉镇拉加达,同时也与其他阿斯顿表单语言联系起来。这种设计可能启发了许多其他大型轿车设计,如VW Arteon或Mazda Vision Coupe。我在这里欺骗了包括两者,但实际上在这篇文章中提到了7辆汽车!

lagonda_large_0.

2017_aston_martin_rapide_s_45_1920x1080

更新:我写这篇文章的灵感现在已经创造了一个YouTube视频,展示他的选择!来看看,很有趣!https://youtu.be/ccblsebhyna

交叉演变

返回2007年的日产决定放弃他们正在反对大众高尔夫球和福特焦点(C段)的战斗。Almera是一辆好车,但销售/盈利灾难。要替换此模型,他们会查看他们的全新伦敦“智库”设计工作室。该团队提出了一种激进的时尚领导的城市概念,他们称为“交叉”车辆。实质上,它是标准的FWD Almera掀背车削,上面有SUV风格(但更少的MACLO,更少的运动)身体。其他日本制造商以前尝试了交叉概念,因为提名师傅于1997年发布,1999年发布了本田HR-V.299年。两者都更传统(非运动型)风格的SUV,也有能量浪费的SUV。市场利基对于日产来说是空的,以便通过挖掘硬件来测试水,避免崎岖的造型......现在,5年后,Qashqai是一种现象。超过200万遍地销往全球,而且每个制造商都受到设计的启发,工程(2WD)并针对Qashqai客户。几乎所有制造商都贪婪地贪婪,并没有坚持日产的赢得SUV的胜利公式,以完全相当的C段价格。今年,日产拥有随后用全新的Qashqai粉碎车辆的可怕前景。 Again designed by the London studio, by the same designer I believe? Matt Weaver (another Coventry University graduate) is now the official Godfather of Qashqai. I’ve created a montage for this article, of various production and concept Crossover designs…. see if you can name them all. Some are Nissan’s own concepts leading up to the final new Qashqai design. Two or three concept cars were used to test ideas on the public, before choosing the final design for Qashqai 2014.

编辑:为了补充这篇文章,我当然忽略了原来的交叉设计。不是日本生产的。就像大多数市场定位一样,它起源于法国的创意池。Matra Simca Rancho是一个小型,城市SUV风格的车辆只有FWD !

2WD并基于B段汽车 - 这是1977年的原始城市交叉!Matra Simca Rancho

交叉演变
各种交叉模型

日产粘土

一位记者探索了制作陶土模型的基本原理。一些非常简单的问题,但可爱的原材料看到。我喜欢那东西的味道!魔法。

白色城市风格

2010年1月- 我曾33岁,我的妻子现在期待一个孩子 - 所以自然地推动了我们最近的生活方式/交叉/软路划线经销商,并购买了一个全新的日产Qashqai。现在这可能听起来像一个完全陈词滥调 - 部分原因是 - 但它也是我看来,我们的生活是完美的汽车选择。我个人对一些朋友的反应感到非常惊讶(Qashqai不是庞大的庞然大物!),但大多数反应是积极的。如果经销商处的活动是任何指示,Qashqai就是唯一可以看到立即购买的汽车。我们的经销商携带座位,奥迪,大众,标致和日产 - 除了VW /奥迪之外的陈列室住房一切,似乎需要自己的空间(以王位为主)。我可以向你保证,只有2辆顾客在展厅 - Qashqai看看,偶尔瞥了一口气大规模的长丑陋公共汽车/人承运人。我住在芬兰,芬兰人爱一个宽敞的汽车 - 他们喜欢宽敞的车,甚至更多的车,因此看着标致。然而,Qashqai是欧洲销售传奇的东西。直接与我的岳父本田CR-V相比,它有很多意义。CR-V大小大小,非常类似于驱动,但成本超过我的Qashqai 10,000欧元! Northern Finland is also covered in deep snow for a good 6months of the year, so anything with higher ground clearance or 4WD hardware is snapped up here. Even more appealing to me, was the fact I could save money and improve fuel economy by ordering my Qashqai as 2WD. It is law here in Finland to run winter tyres, and where I live we all use metal studded tyres- which means that 2WD is adequate (but obviously not as ideal as 4WD) in even the worst conditions. The equipment spec on our car is amazing- with touch-screen sat-nav, full length glass sunroof, dual zone climate control (how on earth can air a few cms from other air- be a different temperature?!), cruise control, bluetooth and ipod connectivity, rear view camera and for the summer- 18″ alloy wheels! The boot is huge, and the rear seats have great legroom.

芬兰冰海对岸的日落(零下20摄氏度)

如果我们指定一个完美的汽车为我们和未来的宝宝+齿轮,它需要有大量的空间,做38英里/加仑,有卫星导航和ipod连接,好地,isofix座位上的东西(不知道一切,但我会让你知道在今年晚些时候),5星级NCAP评级,善待驱动(不错,没什么花哨!)和成本尽可能少,同时看起来太棒了。我们考虑了一个候选名单,日产Qashqai,斯柯达Yeti,雪铁龙C3毕加索,也许还有二手奔驰b级。在看过Qashqai之后,我们从来没有试过驾驶其他选项!但我们统治他们几个原因——芝加哥商业交易所必须2手,也没有间隙,雪人已经假木在dash小册子——这也是行不通的,最好的选择是可爱的C3毕加索和实际上是一种耻辱,我们没有尝试。纸面上看起来确实有点小,但它比Qashqai便宜得多。所以我们一起去看Qashqai,坦白地说在一次试驾后就相爱了!我们没有犹豫,并在现场购买了Qashqai 1.6 Acenta-RC白色2WD, 18 "车轮,我们真的很高兴。它的每加仑38英里或7.3L/100公里的长途旅行是一个很长的距离,远离地球伤害形象的其他suv !

春天改变到18“轮子

好吧,让我们谈谈设计——首先我们要承认的事实是,几乎所有我考虑购买的汽车都是我的朋友设计的!Mile Nurnberger的C3是一个令人愉快的城市交通产品-适合21世纪,但就像我说的,可能不够崎岖或大到适合芬兰内陆地区。然而,我们对我们的C3在过去两年里的完美可靠性印象深刻。其次,Merc b级已经是一个真正的种植,从我第一次看到设计早在2004年,我相信,它实际上似乎已经改进-也许适合更多的其他汽车模仿它的风格。马克·费瑟斯通创造了大量令人印象深刻的视觉戏剧和速度的线在一个非常紧凑的包装,必须很难坚持。这款车的内部非常宽敞,平面形状非常方形,但多亏了一些严肃的发动机盖和鼻子的雕刻,它保持了梅赛德斯的DNA。这的确是一项非常巧妙的工作,很明显,马克的下一个任务就是设计旗舰SLS超级跑车。

Qashqai概念
2004年日产Qashqai日内瓦概念

搬到日产Qashqai-这辆车也与我在考文垂大学的学业有很密切的联系,在Me-Matthew Weaver领先的几年内由我的同龄人成为设计。Matt实际上设计了原始的概念车,为2004年的日内瓦电机节目,同时在伦敦罗蒙达的全新日产欧洲设计工作室工作。Qashqai的概念为该工作室的第一个公共设计是一个惊人的成功,并绝对证明它是值得的。交叉车辆是激进的,将4×4坚固性结合在上表面上的运动暗示,同时旨在瞄准正常乘用车水平的空间和细化。该设计正好瞄准城市居民,成功的年轻城市工人,也希望在城镇出冒险。这种辉煌的城市和生活中的混合提醒了原来的范围罗孚,但Qashqai以一种艰巨的犹他州的方式提出了这一点。凸起轮拱门,甚至梅赛德斯SLK启发了帽子凸起对跑车而言是无耻的暗示,看似与下面的东西似乎有所不同。公众得到了它,他们根本没有关心外部是什么。邦内特凸起是这一激励的一个很好的例子,因为它们是SLK,之前的战争前梅赛德斯F1汽车,那些凸起盖上纵向安装的直发动机。当然的Qashqai有横向发动机布局,但这些样式的物质细节是城市时髦都是最重要的! The concept shows the key elements that made it right throught to production- the bonnet bulges, the curved and muscular wheel arches, the side DLO graphic and also the general sweep of the very low and sporty glasshouse. This was radical in 2004 remember, and compare with its competitors such as the本田cr - v这款非常四四方方的设计从Qashqai那里获得了灵感。这一概念确实展示了一些早期2000年的痴迷,清洁但最终是一个小无生气的奥迪启发表面,这是高兴的实际改进为生产汽车。马特最初的高超的素描有更多的运动和动态的生活,他们-再次可以看到更多的最后制作车谢天谢地。

Qashqai概念素描
马特·韦弗的概念草图

Qashqai概念素描
马特·韦弗的另一个概念草图

因此,继续前进到实际的生产车 - 我现在拥有的汽车之一,我们可以看到设计已经详细变化,但是这个想法的整体性格都是出色的维护,实际上改善了。真正勇敢的,但非常聪明的步骤中的日产,就是让这辆车便宜,使其更换完全正常的高尔夫段车辆 - almera。Almera和Sunny / Pulsar在未能击败高尔夫或焦点之前,甚至在出售方面甚至Astra,所以日产决定聪明的东西。他们在阿尔玛的基本机械上建造了Qashqai,只收取了比Almera的更多钱 - 但随后在这个价格上只有其他越野车辆。他们正确预测,城市消费者对下面的臭臭的油性较少,他们甚至不需要额外的复杂性为4WD(无论如何几乎没有意义的路上)。生产版本保留了由亚光织物的思想谈到了双重个性的初步想法,下半身显示黑色塑料,越野的启发功能设计导​​致曲线,凸起,甚至是大多数练习都是如此的特色 - 扫除,从前轮轮胎的张紧骨牌沿着后灯。帽子和前灯因梅赛德斯SLK而言,批评是批评的 - 当我们考虑这两辆汽车在流派中,这是一个惊人的事实。SUV与SPORTCARS身体?是的,日产做了一个疯狂的事情,6年后,我们终于得到了他们所在的地狱。

2006年生产Qashqai.

顺便说一句,这款尼桑打算在全球销售大量-显然,唯一的方式,我们实际上可以提供我们的价格!在美国,Qashqai被称为日产Rogue,在日本被称为日产Dualis。Dualis和Qashqai是一样的,但是Rogue样式不同,而且更大(好吧,它是针对美国的——你怎么想的?)流氓的设计向我们展示了美国品味的有趣方面,因为它基本上失去了所有的实用和坚固的特点-如黑色塑料下面板。任何一个美国人都买不到一辆上面有黑色塑料的汽车,这可能是由于与之相关的“廉价”因素。他们当然喜欢闪亮的东西,而流氓向我们展示了多么闪亮!重新设计的美国版本更大,并提供四轮驱动版本的一个优势是,日产现在已经使用更大的基础平台,推出了自己的欧洲更大的Qashqai-称为Qashqai +2。四轮驱动型的支持者们也在Qashqai网站上提供了自己的服务,因为有些人觉得四轮驱动型的支持者们无法用它来伪装自己。坦白地说,流氓是可怕的对我的欧洲口味,所有塑料和闪亮和俗气-但考虑到它更大,更大的V6引擎,它当然是讽刺地比我们的小Qashqai便宜!2万美元对这么好的车来说实在不算多。 The Qashqai is and was a gamechanger (to paraphrase Steve Jobs?) for the car industry. It solved a difficult problem Nissan was having in the volume market, by coming at that problem from a new angle. It continued the drive of 4×4 inspired vehicles downwards in size and price to levels that everyone could afford, but it also did this without using heavy, expensive and inefficient 4WD hardware. It created the eco-concious SUV buyer, it also took on the very succesful Honda CR-V in America and pushed that market to a sportier look which even the next CR-V bowed down to.

流氓
2008日产流氓(美国市场)

流氓
2006年日产罗伊(美国市场)

我将结束我谈过的东西画廊,也是我自己的白色qashqai的大量照片,带有黑色着色窗口,为那个绘画粘土看起来,再次显示日产真的了解他们的市场的另一个标准功能!bob官网哦,我的车是在它的冬季轮子上 - 这是16英寸的钢材,但我们有一些华丽的18英寸合金夏天!