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有人问我,我的一些现任领导人意见在汽车设计的世界。bob官网其实我检查每个设计师背景的一点,并决定在此重申我的想法对这个博客。天色我猜测大概每个人,有些传闻证据。我也知道多一点,我允许共享关于一些名字,我可以要求对其他 - 内部信息,但我不会因为他们已经非常苛刻的公众形象维护。他们都应该得到彻底的当然地位,因为没有这些人去到这个水平不巨大的奉献和辛勤工作。我只能想象怎么都消耗了一些自己的职业生涯中一直。

1.吉恩·皮尔·普拉(PSA)让 - 皮埃尔 -  plouc3a9-285x380-1

普卢埃凭借第一辆雷诺Twingo在业内声名鹊起。一辆标志性的车,有特点但功能设计。一辆真正的法国车,出自一位真正有法国思维的设计师之手——这正是雪铁龙在经历了近20年的英国人、当时的美国掌舵人之后所需要的。在新的千年里,是时候让法国人重新思考了。Jean-Pierre Ploué立即雇佣了一些来自世界各地的年轻人才,并以非常轻松的创新态度培养了这些人才。我的一个朋友在那里做设计师,好几个星期没做过任何工作。忧心忡忡的他终于向让-皮埃尔承认了这一点,皮埃尔耸耸肩说:“没关系,也许很快就会有灵感了。”。一个伟大的创意团队的经理,他的人际交往能力已经启用了所有PSA品牌继续在设计方面积极恢复活力。

2.弗兰茨·冯·霍尔茨森(特斯拉)冯·霍尔扎森·弗兰兹-uw6p7c

麝香抓住冯·霍尔茨豪森马自达,当他成为不满亨利克·菲斯克的外线咨询设计工作。弗朗茨被赋予建立一个内部设计工作室和固定什么将成为21世纪最重要的汽车设计之一的任务,示范S.弗朗茨和他的团队(主要来自马自达挖走)决定发挥它的安全与造型。bob官网麝香是一个苛刻的老板,并引用他自己的保时捷为标准来对待工作。特斯拉的基础是一个眼熟的轿车,具有突破性的技术。最近Cyber​​truck是另一个PR主线弗兰茨。这一次,在技术没有革命,所以不是一个完全出乎意料的和残酷的设计语言得到了卡车注意到。从Cyber​​truck的涟漪将在汽车造型可以看出在未来20年。

3.吕克·唐克伍尔克(现代,创世纪)吕克 - 东克沃尔克

吕克·东克沃尔克是明确的汽车设计师。bob官网双国籍,讲的语言的惊人阵列他的文化的多样性让他一个完美的食谱全球汽车设计。bob官网著名重新建立多个品牌,为大众集团。大众董事会的真正宠儿,开拓设计经理,谁建立了多个内部设计团队斯柯达和兰博基尼,开沟现代数字方法的传统技术。在宾利接手以后,到了大众集团的一个惊喜开小差,加入彼得Schreyer先生在他的任务就是要摧毁代表韩国汽车业的德国的主导地位。吕克用他的现代数字化设计技术将带来破坏性影响,现在正迅速在进步品质的设计超越了德国人。他最近的现代预言的概念车是一个很厚脸皮点头过去日耳曼设计主题(911型),但是出色地搬进了21世纪。

4.戈登瓦格纳(梅赛德斯 - 奔驰)戈登 - 瓦格纳

一个公司的人有23年的奔驰设计,结果是由董事会完全信任。也许有人会说这是信任他的垮台。瓦格纳经常被其他设计师接收嘲(没有公开,因为这是很危险的职业)。他夸张的演讲和宏伟的影响是陈腐和模糊。据我们所知,瓦格纳从来没有真正设计任何cars-但培育其他有才华的设计师,他开发了他的“声色纯度”的设计语言作为一种通用的造型看,在每一个价格适用于每一个奔驰,和每一个环节 - 即使是商用车。批评浅,皮肤/深仅styling-但感性的部分不可否认的是,奔驰现在是一个强烈的以客户为主导的公司。买家得到他们想要什么,可以包括脱衣舞俱乐部般的内饰,以及销售数字证明的方法。他可能是在当船下沉......而像泰坦尼克号的船长,他永远不会抛弃他的船掌舵的设计师。

5.克劳斯比肖夫(大众)db2018pa00039_overfull

比肖夫是另一家德国公司的人谁,像瓦格纳已经奉献一生,一个公司:大众。自1989年以来,他只为大众集团设计的,并且已经有许多管理角色,大多担任室内设计师。他的名字是不是广为人知,所以我们可以假设这是一个温和的设计师也许。一个真正的男人里面。大众显然有巨大的比肖夫信仰和大众品牌特别设计语言的质量主要是由于克劳斯。大众一般管理,以避免时尚,或极端的设计趋势,但最近已经变得有点公式化。克劳斯和VW板真的相信这个公式中,但公司丑闻已使事情强硬的品牌。设计必须是偶数,以更保守的客户再次信任他们。

6。阿德里安·范·胡伊东克(宝马)阿德里安面包车-hooydonk-3a8c391b-106E-4537-8966-4a9bfbfd918调整大小-750

我们再次看到了忠诚于德国品牌,但荷兰设计师这个时候谁一直与宝马自1992年以来阿德里安在加州做出了成绩与宝马,工作并最终成为美国设计工作室的总裁。由于他在先进设计工作室工作,冯Hooydonk成为门生,和克里斯手镯的继任者。手镯彻底颠覆了非常传统的宝马,进而震动了整个汽车设计等业务。bob官网Hooydunk是背后的设计和造型观念的驱动力手镯而闻名。设计工作室奠定了很多基础的宝马设计因为它是今天。不幸的是,因为手镯的离去,战略宝马的管理已经混乱和设计受到了影响。手镯处理这方面很好,阿德里安没有。像阿德里安一个真正的艺术家只是想创造。目前,他处理了宝马格栅设计,坚持中国客户需要它,缺乏眼光看来。

7.托马斯Ingenlath(北极星)2017062101 _robin_page-1

沃尔沃重组本身吉利投资后,决定采取什么想成为什么也没有想成为股票。Ingenlath是冒险和不断变化的公司时,会发生什么一个很好的例子。一位德国设计师,谁为大众工作了20年,排名非常highly-他加入沃尔沃,最终也一起带来了他的一些朋友VW。沃尔沃花费的时间就战略设计和其品牌的研究(来自外部顾问)的工作,并在此基础工作已经成功壮观。Ingenlath是允许的,作为局外人,以蒸馏瑞典设计的原则和如安全性和质量的核心沃尔沃企业价值成三维形式和材料纯美学描绘。这是高经营水平,整体车辆设计,只有极少数的企业实现。到目前为止,沃尔沃的设计策略已经很完善。现在Ingenlath正专注于电动汽车和性能品牌Polestar,这或许可以让我们了解到他对未来汽车运输的看法。

8.杰瑞·麦戈文(路虎)格里

一个非常有趣和孤僻的性格......格里是他自己创造的一个谜。飞驰的才华,但在考文垂工人阶级背景下,一切似乎都那么不太可能。显然,他的学习曲线永远不会结束,在自我提升不断的意图,他现在在他自己创造的国度下辖。著名的生硬和尖锐与员工,但无情的在他设计的热情。他只剩考文垂简单地说,在90年代末,以示林肯他们应该是什么doing-然后返回继续他的生活在考文垂的工作。随着沃尔沃的设计,路虎都是一致的品牌标识领袖。格里成为在他在林肯的时间与世纪中期设计痴迷,并继续追求简约和永恒的美感。有到McGoverns财阀的管理风格,我不能重复,我在内部人士的信心共享方面,但他的部队是忠诚和你可以肯定的一两件事:他会一直推动在每一个细节的设计绝对是最好的质量。

9.Ikuo Maeda(马自达)前田

设计师的设计师。作为一名受人尊敬的艺术家,负责文艺复兴时期美丽的情感设计。他实施的策略是回到传统的工匠路线,再次广泛使用手工雕刻的粘土,就像其他工作室正在放弃它一样。柯达设计语言的萌芽始于弗兰兹·冯·霍尔扎森(Franz Von Holzhausen)和他之前的Nagare设计美学,但Maeda已将马自达的设计引向不仅仅是表面造型。他的目标是给工业产品带来活力,他成功地实现了情感汽车设计的最终愿景。与功能性产品设计形成鲜明对比,功能性产品设计赋予了马自达超越其价格的价值。谁能在20年前预测到,一家日本公司将是让美丽汽车设计的灵魂和灵魂永存的公司呢?阿尔法罗密欧和梅赛德斯设计部门希望他们能达到bob官网感性的设计。

10.Flavio曼佐尼法拉利恒宝-post8

一个意大利的汽车设计师bob官网,有趣的是,他为大众工作了很多,在一个非常高的水平运行先进的创意设计团队。他在意大利兰西亚和菲亚特的长期经验,加上在大众集团的广泛经验,意味着曼佐尼通过建立一个内部专门的设计团队,处于独特的地位,将法拉利的设计带入21世纪。曼佐尼证明了他的能力,开发了惊人的La法拉利生产汽车。惊人的设计,更重要的是产生它的精致的设计过程,让法拉利有争议地放弃了与宾尼法利纳的关系。批评人士认为,法拉利的内部设计不够精致,但其目前的生产速度可能是原因所在。无情的产品更新和现代的销售策略在法拉利产生利润,汽车是令人兴奋的和戏剧性的造型。作为对批评的回应,法拉利甚至创造了一个不那么华丽的设计与新的罗马模式。设计策略和未来思考是Manzoni的核心技能,我们可以确信他的策略是经过深思熟虑的。

感谢比利时《Wereld》杂志的Hans Dierckx询问我对10位当今汽车设计领袖的看法。bob官网

http://autowereld.be

Cyber​​uckus

连线杂志 - CYBERTRUCK新闻文章

现在的炒作,喧闹,马戏团等死了下来...(你知道为什么特斯拉做的?)你怎么都觉得特斯拉Cyber​​truck的?WIRED杂志叫我上的显示的一天,看到它 - 下班后我不得不放弃某种意见 - 这是不容易的。几天后尊敬的埃里克·利纳写过一篇有见地的一块几乎钉大多数设计师们思考......并有其他周到需要就可以了。车辆意见分歧,肯定令所有人感到震惊。冲击是普遍调查真相,并且是完全一样的预期。与此同时......这里的起初的扬克折纸楔车辆......(无不是德罗宁)。

形成趋势的文章。

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向量W2双涡轮概念

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# DesignTop5 4-door轿车

多亏一位名叫利玛窦利卡塔bob官网我一个汽车设计师想对另一个Twitter讨论扩大。在这链接马特奥对他的5款顶级轿车(4门)做了一个很好的总结。自从我第一天看到我父亲从邻居那里买的Rover SD1(1987年?)我总是喜欢一个更圆滑的轮廓比4门3箱型的车。作为一个家庭,我们从小就有掀背车、房产,甚至还有那辆路虎快背。有段时间,我爸爸被迫开公司的车,其中包括一些轿车,比如一辆Sierra Sapphire(一间舒适的小棚屋),甚至还有一辆福特猎户座(不像我们想象的那么糟糕),但主要的选择是我们有掀背车。我自己在24年里只拥有过一辆轿车,那是一辆希尔曼复仇者(Hillman Avenger)。然而,我决定选择自己最喜欢的设计在这种全球流行的汽车形状。没有特定的顺序……

首先我同意利玛窦的雪铁龙可能是有史以来最伟大的“轿车”。它看起来一点也不像传统的三厢轿车!它是如此的不同,我甚至不算自己,它只是如此远离所有先前或后续的设计。所以那可能是我的第一号。5个亚军可能是…

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确定无疑的梅赛德斯?坚实而又轻盈,正式而又不失优雅。不要太大,也不要太小。我曾经开过一辆很短的车,感觉(和看起来)就像granit变成了一辆车的形状,从外观到内部都是如此。永远不会被超越?

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阿尔法罗密欧164

是的,阿尔法156确实令人惊叹。美丽又有趣。然而,164号公路受到了明显的限制美丽。正式,非正式的。很功利寻找一个意大利汽车,拥有众多的塑料板和摩擦strips-,但在同一时间,它是优雅和成熟。纯魔法,只有意大利设计师还能变出!

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罗孚英镑

是的,我喜欢的SD1和很惊讶,罗孚与轿车取代它(但迅速增加的快背风格太)。我有这样一个火柴盒模型,它通过一年,类似的外观(双色调机身)早于阿尔法164(1986年,1987年则在阿尔法)。我喜欢这种线性,现代高科技的外观在我的青春。它是如此的奇妙世纪80年代,但在同一时间,它的设计细节,熟练地执行。原来的造型模型如下所示,从1983年!找出从基思·亚当斯更优秀网站

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林肯大陆1961至1969年

明确的长,低,宽,真正的美国轿车的设计。bob官网沃卓斯基兄弟的新需要什么车代表了20世纪在矩阵的高峰,这是这一个(1963年模型实际上)。

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捷豹XJ40

争议,但我再次矩形轿车的爱塑造手段我真的喜欢在XJ系列III,这是应该更换XJ40。这种设计的精妙之处是太棒了。它从全球设计趋势,然后熟练地混合那些捷豹的传统形式借来的。

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奥迪A6(C5)

设计讲师例子。完美的地步,几乎到了(按预期的Quattro)不知道,如果它的FWD,或RWD或AWD可能的点。地政处的弧线,它是完全的轴距内平衡的位置,与危险缦后端结合(想象一下加拖钩,或排气管!)这是轿车的苹果iPhone。

奥迪A6

天际线R32

怪异的。当我发现这些东西存在的时候,我很惊讶。他们是先设计了两扇门,然后把它扩展成一个沙龙吗?比如蔻驰制造的豪华轿车。看到一个运动的形状像这样,作为一个沙龙设计的核心部分(没有膨胀和添加后设计)是不寻常的。斯巴鲁之后在很多轿车上都使用了这个主题,但尼桑最先做到了!

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Lagonda Taraf和Aston Martin Rapide

我的很多朋友,甚至家人都在Aston工作,他们都宣称自己对这里很感兴趣……但我真的忍不住喜欢他们过去几年生产的所有4门车。Rapide是一个漂亮的,但有点不切实际的DB9形状+2的发展。后来,Lagonda以惊人的低容量Taraf模型获得重生。非常长,但旨在给大量的后方乘客空间,形状想起了最初的威廉镇Lagonda,同时也与其他阿斯顿形式语言。这一设计可能启发了许多其他大型轿车的设计,如大众雅顿或马自达视觉轿跑车。我在这里有一点欺骗,包括两者,但实际上有7辆车在这篇文章中提到!

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更新:我对这个帖子的灵感已经创造了一个YouTube视频显示他的选择!检查出来,它的乐趣!https://youtu.be/CcbLSEBHyNA

雷克萨斯LS分析

好吧,这场争论开始在推特上,与其他一些工作的汽车设计师是相当大的声音,这是多么糟糕的雷克萨斯LS的新设计。我认为这有问题,但我愿bob官网意接受一些渐进的实验。特别是雷克萨斯一直在大量试验各种造型和浮出水面的想法,有些好一些坏。LC coupe特别不错,但经过了多次迭代和概念车的问世。它仍然有一些奇怪的设计细节,但对于跑车来说,吸引观众的注意力是很重要的。另一方面,LS是作为一个行政模式,在豪华的思想。它传统上看起来是一个相当保守的设计。表面和设计理念混乱,有点凌乱,这是设计师们注意到的。最奇怪的是比例,非常强调出租车的向后比例。它几乎是独一无二的方式,峰值的侧面DLO是在后门的中间。注意到与其他轿车(轿车)的相似性,以及假设的“坏”设计的相似性。比如说,新款思域轿车就是我印象不深的东西。最相似的比例,以及可能的线索丰田章男打算竞争对手和基准设计,是特斯拉模型S。我决定把一个形象,比较目前在售的许多轿车。寻找那个奇怪的比例(必须给后排乘客很大的空间?)。玛莎拉蒂吉卜力似乎是个不错的人选。雷克萨斯LS-侧pro​​fileplusothers @ 0,75x

仙人掌盆景

几个星期前,我终于在经销商处看看新的雪铁龙C4仙人掌的机会。我坐在它,有一个很好的环顾四周。什么令人印象深刻的车,雪铁龙真正优秀的设计!我在车上是多么小的是从外面震惊。这真的是很小的,甚至比标准的C4或DS4较小,但空间内是一流的。引导能力是相当小的感谢可爱的粗短的后悬,以及我的家庭是不够的。装载唇是非常高的,不适合我的狗。有没有后灯季度无论是。因此,也许它并不适合我(耻辱,因为我真的想购买一台),但它显然是最好的新车设计了很多年的一个。bob官网内部是真正特别的。 The dealer I visited also sell Mercedes and I sat in the new GLA class crossover. Guess which car has more space and then guess which has the best quality interior materials and design? Yes the Citroen. Bravo! For less than half the price the little Citroen beats the Mercedes hands down. The door cards and door pulls on the Cactus are wonderful. The touchscreen centre console is much higher quality than the Mercedes. The front bench seat style cushion that stretches across the range topping Cactus I sat in feels so luxurious. I can’t praise this little car enough. Car of the year 2014 for me, without a doubt.

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