优雅的Evoque

揽胜极光Evoque应该是豪华的…所以在2012年由豪华推出。当然,还有臭名昭著的维多利亚·贝克汉姆。当时,由捷豹路虎(JLR)组织的推出这款车的活动和项目在贝克汉姆夫人展示由她“设计”的新极光(Evoque)特别版时,轻轻地掀起了几道眉毛。我们几乎没有意识到,正是其中一个人策划了这次活动和这个特别版,当时并不特别高兴。奇怪的是,这个故事在5年后重新出现,设计总监格里·麦戈文(Gerry McGovern)发表了评论。

麦戈文上周在一次宣传活动上表示:“她并没有设计汽车……我已经忘记了那个女人永远不会知道的(汽车)设计——成为一名汽车设计师需要多年时间。”bob官网

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这可能是为了提高当前路虎揽胜的知名度?谁知道格里出演《太阳报》的动机是什么,但目前英国《太阳报》和《每日邮报》等小报都在报道,他们称这是一场“非同寻常的争吵”。这当然是不寻常的,特别是因为主要的投诉是在事件发生5年后。这引发了一场关于将设计创意归属于特定设计师的争论。某些设计的信誉是一个复杂的问题,7年前我写了一篇文章在这里关于这个问题。设计总监和首席设计师是任何汽车设计故事的公众形象,他们似乎经常声称自己没有做自己的工作。当然,他们负责整个设计部门,必须接受任何设计的好坏评价,有时bob官网是直接的。这些小报的头条和文章包含了非常不准确的(和往常一样)声明,比如格瑞·麦戈文(Gerry McGovern)制造了Evoque。《太阳报》的记者们似乎认为,一位设计总监拿出扳手和焊接设备,亲自建造路虎揽胜工厂生产的1000辆Evoques中的每一辆。。严重缺乏专业知识或研究。当然,现实是,即使是格里·麦戈文也没有设计Evoque。他非常有才华和庞大的外部和内部设计师团队,加上粘土和CAD建模师,色彩和装饰设计师,甚至数字图形用户界面设计师。共同创造任何车辆的团队都很大,这只是设计阶段。还有一些工程团队,数量在100人,有时1000人,以使一辆车准备大规模生产。最后工厂开始生产,另一组完全不同的机器人和人开始以惊人的速度将汽车组装起来。设计负责人保护他们辛勤工作的团队不受负面影响,我们可能会建议麦戈文在这个例子中对维多利亚贝克汉姆声称他的团队工作值得称赞感到恼火。维多利亚·贝克汉姆有自己的时尚品牌,因此她把自己视为一名时装设计师。在这个职位上,她“设计”服装和配饰,这个过程涉及零工程——但它确实涉及设计决策。当她被要求创作一款特别版的流浪者漫游车时,她当然以自己熟悉的方式做出了贡献,她学会了称之为“设计”(因为它是设计)。她为工厂选择独特的颜色和材料,以拼凑成她的限量版Evoque。不管怎么说,她说她“设计”了VB版汽车是对的,她在2012年站在了前面。当然,几乎不可能用一个简单的声音或推特来解释汽车设计业务的深度——让捷豹路虎能够解释贝克汉姆夫人做了什么,或者麦戈文做了什么,或者他的出色的设计团队做了什么。词汇的选择应该非常谨慎,而且事实上,格瑞对她当时偏离了剧本感到不安——当时我们可以想象,“协作”这个词是路虎揽胜团队的想法?很像格瑞自己与时尚界的设计合作。

麦戈文时尚!

小报文章。

http://www.dailymail.co.uk/news/article-4700192/Victoria-Beckham-centre-Range-Rover-row.html

https://www.thesun.co.uk/news/4029894/victoria-beckham-slamed-by-land-rover-designer-who-claims-she-try-to-take-credit-for-land-rover-he-build/