波许埃沃克

揽胜极光Evoque应该是豪华的……所以2012年它是由豪华推出的。当然是辣味,声名狼藉的维多利亚贝克汉姆当时,由捷豹路虎组织的推出这款车的活动和项目,在贝克汉姆夫人推出一款由她“设计”的新款Evoque特别版时,引起了一些人的注意。我们几乎没有意识到,策划这次活动的人中有一个人,这个特别版,当时不是特别高兴。奇怪的是,这个故事5年后又重演了,设计总监格瑞·麦戈文的评论。

麦戈文在上周的一次宣传活动上说:“她没有设计汽车……我忘记的比那个女人对汽车设计的了解还要多——做一名汽车设计师需要很多年。”bob官网

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这可能是为了提高目前路虎揽胜的知名度?谁知道杰里的动机是什么?但是英国的小报如《太阳报》和《每日邮报》正在报道这一消息,他们称之为“非同寻常的争吵”。这当然是不寻常的,尤其是在事故发生5年后,主要的投诉就要发生了。它引发了一场关于将设计创意归属于特定设计师的辩论。某些设计的信誉是一个复杂的问题,7年前我写了一篇文章在这里关于这个问题。设计总监和首席设计师是任何汽车设计故事的公众形象,bob官网而且他们似乎经常声称自己的工作并不是自己做的。他们当然要对整个设计部门负责,对任何设计都要有好的和坏的评价。有时是直接的。小报的头条和文章包含非常不准确的声明(和往常一样),比如说格瑞·麦戈文制造了Evoque。《太阳报》的记者们似乎认为设计总监会拿出扳手和焊接设备,亲自建造路虎揽胜工厂生产的每一款Evoques。缺乏专业知识或研究。当然,现实是,即使是格瑞·麦戈文也没有设计Evoque。他拥有一支才华横溢的室内外设计师团队,加上粘土和CAD建模人员,色彩和装饰设计师,甚至是数字图形用户界面设计师。合作制造任何车辆的团队规模都很大,这就是设计阶段。然后是工程团队,他们在100人中,有时在1000人中,为批量生产做好准备。最后工厂开始生产另一套完全不同的机器人,还有人,开始以惊人的速度把汽车连在一起。设计领导者保护他们努力工作的团队不受负面影响,我们可能会建议麦戈文对维多利亚·贝克汉姆的团队工作表示不满。维多利亚·贝克汉姆拥有自己的时尚品牌,因此她认为自己是一名时装设计师。在这个职位上,她“设计”服装和配饰,这个过程涉及零工程——但它确实涉及到设计决策。当她被要求创造一个特别版的流浪者漫游者时,她当然以她熟悉的方式做出了贡献。她学会了称之为“设计”(因为它是设计)。她选择独特的颜色和材料选择,让工厂拼凑成她的限量版Evoque。出于所有的意图,她说她“设计”了自己的vb版汽车是对的,她在2012年站在了前面。当然了,汽车设计业务的深度几乎不可能用一个简单的声音或推特来解释——使捷豹路虎能够解释贝克汉姆夫人所做的工作之间的差异,或是杰里·麦戈文所做的,或者他出色的设计团队所做的。单词的选择要非常仔细,事实上,格瑞对她在那个时候偏离了剧本感到很不安——当我们可以想象“协作”这个词是路虎揽胜团队想到的吗?很像格瑞自己的设计合作…与时尚界。

麦戈文时尚!

小报文章。

http://www.dailymail.co.uk/news/article-4700192/victoria-beckham-centre-range-rover-row.html

https://www.thesun.co.uk/news/4029894/victoria-beckham-slamhed-by-land-rover-designer-who-claims-she-try-to-take-credit-for-land-rover-he-built/

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雷克萨斯LS分析

嗯,这场辩论是从Twitter开始的,其他一些工作的汽车设计师对这款新款雷克萨斯LS的bob官网设计有多糟糕的评价。我觉得有问题,但我愿意接受一些渐进的实验。特别是雷克萨斯在各种造型和表面设计理念方面进行了大量试验,一些好的,一些坏的。连卡佛双门轿车特别漂亮,但是已经经历了很多次迭代和概念车的出现。它还有一些奇怪的设计细节,但对于跑车来说,吸引观众的注意力是很重要的。另一方面,LS,作为一种执行模式,考虑到奢华。传统上它是一种相当保守的设计。表面和设计思想混乱,有点凌乱,这是设计师注意到的。最奇怪的是比例,非常强调驾驶室向后的比例。它几乎是独一无二的方式,侧面的数据链路连接器的峰值是在后门的中间。与其他轿车(轿车)有相似之处,与假设的“坏”相似设计。新的民用轿车给我留下了深刻的印象,例如。最相似的比例,以及丰田有意的竞争对手和基准设计的可能线索,是特斯拉S型。我决定把一张图片放在一起,比较目前出售的许多轿车。寻找那个奇怪的比例(哪一个必须给后座乘客很大的空间?).玛莎拉蒂·吉布利似乎是个不错的候选人。Lexus LS侧断面图其他@0.75x

与作者的汽车播客访谈!farmer bob官网

好吧,今年非常忙,尤其是在我的工作中,我看到了在我的车辆设计课程上与行业接轨的进展。与此同时,Twitter似乎是我联系成长的一个地方,这导致了一个非常有趣的情况,我被要求接受汽车播客安德鲁·克莱斯的采访。farmer bob官网安德鲁设法从我身上吸取了很多个人的历史,在3个小时的聊天过程中!非常愉快的经历,由于篇幅的原因,它分为两部分,我现在可以和你们一起看第一部分和第二部分了。第一部分大约1小时,并涵盖与本博客类似的主题。第二部分是两个小时来谈论我自己的汽车拥有历史!

汽车播客–后视图–Lee Walton第1部分

汽车播客–后视图–Lee Walton第2部分

我的工作就是教他们

2015年是我们的第一个汽车设计专业学生毕业的一年。为了展示他们的技能,他们合作了一个由专业汽车设计师领导的项目。bob官网该项目获得了汽车设计界的认可,在Auto&Design的Facebook页面上出现,也引起了很多当地媒体的关注。

http://blogit.lamk.fi/ajoneuvomouoilou/2015/03/17/meredes-benz-quantum/

bob官网汽车设计流程图

我快速创建了这个图像板,向我的学生(车辆设计学生,目前的目标是第3阶段)。利用媒体发布的CX-17概念设计的出色图像,来自捷豹设计工作室,我们可以很清楚地看到草图和设计开发的阶段。这些都是在汽车三维制造之前的真实图纸。通常发布的设计渲染是在Post中创建的,从粘土摄影甚至最终制作的三维模型。多亏了捷豹的设计才有了这些功能。

对。。我知道CX-17是一个“概念”汽车,但F-Pace的生产版本与这张图片不太可能有太大的不同。